高达300辆的沃尔沃S90，在寸土寸金的北京停车场放了9个月，吉利系两家公司关联交易令人瞠目。
车身积灰严重 车门随意打开
中车网近日在北京某大型停车场实地探访发现，有近300辆沃尔沃S90停放于此。车库管理人员称，这一批近300辆S90在今年2月份就已经进入地库，全部为“曹操出行”的车，车身上厚厚的灰尘也应证了地库工作人员的说法。
在今年7月份中车网就曾探访过该停车场，当时地库内停放的S90规模要比此次12月份探访的数量更多，且车身积灰严重，车门可以随意打开现场也没有管理人员。
“曹操出行”成立于2015年，整合新能源出行、租赁等为一体的网约车平台，其实际投资人为吉利集团。
中车网就此事致电了“曹操出行”，但对方表示不方便透露S90专车车队的规模。
据中车网了解，目前“曹操出行”的专车业务已拓广至全国29座城市，豪华专车业务率先在北京上线，并将在短期内布局上海、广州等主流一二线城市。
就此次是否是通过集团内部转移消化目前S90的库存车，中车网分别致电了“曹操出行”、沃尔沃亚太客服中心以及沃尔沃汽车大中华区传播总监任惠惠。其中“曹操出行”给予中车网的回复称，其豪华专车的确使用沃尔沃S90，但未来将不只有S90一款车型，至于车辆是否是库存车消化，对方表示不方便透露。而沃尔沃亚太客服中心回复中车网称，此前S90刚刚下线了第10万台车，销售状况良好，并不存在库存车保有量过高的问题，对于“曹操出行”所使用的S90来源并未给予正面回应。
在“曹操出行”以及沃尔沃亚太客服中心都没有得到正面答复后，中车网又致电了沃尔沃汽车大中华区传播总监任惠惠，其表示“曹操出行”的确采购了一批沃尔沃S90，但具体数量并不方便透露。
以沃尔沃S90目前月均2000辆不到的水平来看，S90专车所消化的量绝不能用小来形容。此前中车网就报道过，沃尔沃经销商的整体库存系数平均为2.1，其中高的已经超过了3.2，远高于1.5的库存警戒线。
12月3日，沃尔沃在其刚刚建成不足5年时间的黑龙江大庆工厂举行了第十万辆S90的下线仪式。在今年4月份，由大庆工厂生产的长轴距版S90已开始返销北美以及欧洲市场，首批共出口400辆。
其实，中国市场已连续四年成为沃尔沃全球最大的单一市场，仅2017年沃尔沃在华的销量就达到了11.4万辆，同比增长25.8%，相较之下沃尔沃在北美仅取得8.1万辆的销售数据，同比下降1.5%。作为沃尔沃在全球最大的“金主”，沃尔沃的出口返销更像是为其提升在中国消费者心目中的品质感而非实际销售意义。
与如火如荼高举返销海外市场大旗不同的是沃尔沃S90在国内市场自推出以来叫好不叫座的窘境，中车网通过实地调查发现，由沃尔沃母公司吉利所主导的网约车平台“曹操出行”近日正式上线的豪华专车功能，其使用的车型正是沃尔沃S90 ，且规模不小。此前有媒体就曾爆出S90库存压力大，车主提车拿到在库超半年的“库存车”等等。S90此番到底是返销海外还是出口转内销？
降价也撑不起来的S90销量
中车网从乘联会了解到，今年10月沃尔沃S90的销量为2605辆，同比下降2.5%。
进入今年下半年，沃尔沃累计销量31604辆，同比下跌27.1%。
为应对颓势，沃尔沃自今年下半年开始为旗下的高端车型S90进行了规模空前的降价促销。对于这种透支品牌价值换销量的行为，沃尔沃本身似乎也并不避讳，中车网所在的园区内就张贴着S90降价促销的海报。
今年8月，中车网就曾报道过沃尔沃拖欠经销商返点，进而导致经销商集体维权的事件。而在之后的几个月时间内，因VCM软件故障被召回了10201辆问题车，老款XC60变速箱质量问题导致车主在广州车展集体维权等等。显然2018这个可以被定义为豪车热销的年份，沃尔沃只分得了上半年的半杯羹。
谜一样的库存，断崖式下跌的利润
在今年年初，沃尔沃就已经停产了2018款S90，并在今年5月投产2019款。这期间将只销售2018款的库存车，虽没有详细数量披露，但是从时间跨度上看，S90的库存压力的确不小。
除了饱受库存煎熬外，沃尔沃经销商们还有销售任务的压力，S90市场价格一跌再跌，小则七八万大则十几万的降幅，让不少S90的车主和潜在消费者倒吸一口凉气。
受S90价格跳水的影响，沃尔沃二手车的价格也受到一定波动，以某网络二手车平台为例，一辆2017款行驶了3.6万公里的S90，标价只有不到25万元的水平。（和其售价接近的2017款凯迪拉克CT6 2.0T豪华型 售价33.5万）
此前，中车网就曾报道过沃尔沃在2018《消费者报告》汽车可靠排名垫底，在上月初发布的第三季度财报中利润下跌50%，沃尔沃本身将其归咎于关税上涨以及新产品上市所带来的影响。
