在今年，东风风神的市场发展不错，尽管相比吉利汽车、长城汽车和比亚迪来说，还存在着一定的差距，但其积极向上的步伐一点儿也没有停止，反而呈现出越战越勇的势头。
公开销售数据显示，9月份，东风风神月销20166台，实现了环比增长18%，同比增长38%。2022年1-9月累计销量137320台，同比增长78%，前三季度已经超过了去年全年的总销量，在疫情影响下，还能实现增长，非常不易。其中奕炫家族今年1-9月累计销量在5.5万台左右，成为了东风风神的主力军。
作为东风风神面向年轻用户市场推出的紧凑级轿车，奕炫自2019年9月上市以来给东风风神带来不错的市场反响，如今东风风神又有了新动作，2022年9月9日，全新奕炫马赫版正式下线，该车将在近期上市，据悉搭载马赫动力的奕炫马赫版对驾控作出了调整，来看看新车究竟表现如何？
奕炫马赫版的推出不难反映出东风风神对年轻市场的态度。自2019年首次参赛以来，东风风神奕炫车队共收获29座冠军，并连续斩获2020、2021年两届CTCC年度总冠军。所以，在选择这款车时，一定要亲自试一试有着“冠军赛车”、“弯道王”之称的奕炫到底是如何与年轻消费者产生共鸣的。
市场中，能让人眼前一亮的车并不多，而奕炫马赫版的设计就很有意思。在设计上有着很强的视觉冲击感，全黑点阵式格栅加上两侧的导风口，让人有种想驾驶的冲动。虽然第一印象不会惊艳到你，但运动范十足，细节感拉满。前下唇和卡钳都有黄色点缀，处处散发着运动气息。
奕炫马赫版的身板并不大，长4670mm，宽1812mm，高1490mm，轴距2680mm，车长加长，轴距未变，在紧凑型车型中并不占优。整车采用了双色搭配，侧面线条上扬让整车塑造了俯冲的姿态，视觉上更添动感。
奕炫马赫版的车尾采用当下流行的贯穿式尾灯造型，提升了后部的视觉宽度，同时运动车型的尾翼也没有缺失，省去了后期自己加装的功夫。
打开车门，最引入注目的就是13英寸中控屏了，内置WindLink X2.0系统，支持语音识别，并且内置了多款在线应用。同时其泊车影像也支持540度透明底盘，在过复杂路面时非常有用。
配置情况，无钥匙进入+一键启动、电子手刹、四门一键升降电动车窗、自动空调、ESC车身稳定控制、HHC坡道辅助、HBA智能刹车辅助、倒车影像、胎压监测以及车载蓝牙等都是标配，着对一款起步价不到7万元的车来说，已经很具诚意了。
而厂家将奕炫马赫版的座舱称为“电竞座舱”，冲这名字就很接地气，受能被年轻人接受。方向盘采用了双辐式，底边平直，其圆形的多功能按键设计灵感来源于游戏手柄，中控颜色则用黑黄搭配，更加炫酷也更有赛道的热血味道。
电竞风格的内饰自然少不了电竞座椅，奕炫马赫版采用一体式运动座椅，软硬适中，对腿部和背部的包裹不错。不得不说，电竞元素的加入，让奕炫马赫版与年轻人有了更多的共同语言。
全新奕炫马赫版全系标配马赫动力，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和马赫动力1.5L自吸版两套动力系统，兼顾激擎与经济性。其中1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。
1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT两种变速箱，能够实现动力与油耗的最佳平衡。
马赫动力1.5T发动机+格特拉克6速湿式双离合变速箱保证了线性且柔和的动力输出，如同CVT无级变速箱连贯的换挡过程，市区中驾驶是舒服平顺的。而在高速路段，深踩油门，虽然排量不大，但只有你愿意给油，动力和加速感方面还是令人满意的，即使是中后段也显得充沛。所以，相比过去的车型，在满足代步之余，还能给驾驶者带来更多的速度感。
对于有着赛道基因的奕炫马赫版，其底盘还是值得说道的，其配置了前部减震器，本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，实现底盘轻量化的同时，结构强度更高，这些都保证了底盘更好的过弯表现。虽然这样做工艺成本上升10%，但性能提升20%。这对不到10万元的车型来说，的确诚意十足。
另外，全新奕炫马赫版还以智能科技为驾驶安全护航，新车搭载了DOW开门预警系统、RCTA后方车辆穿行智能预警系统、BSD智能盲目监测系统、540度全景影像等智能系统，消除驾驶隐患，让用车更安全。
国内的紧凑型轿车市场是竞争较为激烈的一个细分市场，多家厂商都在此投入巨大精力，希望可以在销量大战中分得一杯羹。虽然当下汽车行业因为疫情阴霾等多方面影响处于低迷状态，可这无法阻挡新车上市的进度，此次东风风神奕炫马赫版在马赫动力的加持之下不仅动力操控有了质的提升，同时在颜值和配置方面也更符合年轻消费者的口味。加上更为亲民的价格，相信能再市场中取得不错的成绩。
