【中车网 评论】施耐德作为奥迪公司管理董事会主席，近日表态称红旗与奥迪并不直接竞争，一句关键语句，折射出作为外方的某种策略以及对国内车企的某些态度。尤其是当红旗表示走“奥迪路线”之时，该句话更是蕴含了多种微妙的关系。
其“非常理解中国政府希望国产车在公务车市场上占据一席之地的期望”这句话表露出在施泰德内心，中德双方的竞争力和话语权并不均等，这并非感情的流露，而是事实，尤其是在公务车市场上，奥迪几乎一家独大，国产车则成了“后娘养的”，红旗这一品牌始终没有销量支持，而更多地是一个象征符号（正如此前某位高层领导所说“哪怕一年就生产几辆，也要继续造下去”，既是一种不服输的精神体现，也透露出现实的某些差距）。
虽然施泰德表示，其销售重心已经把85%甚至90%的重心放在了私人用户身上，但这也大有“哥已经不在江湖很多年”的味道。要知道当年奥迪公车业务一度占据到奥迪的40%，目前转型，在公务车总量上仍然占据一定份额，盘子却已经更大，在私人用户身上赚的盘满钵满。这颇有“得了便宜卖乖”之意，也在间接的向中方示好：“如果红旗将重点攻下公务车市场，那么奥迪不太会去和红旗竞争，大可放心”。
但施泰德的表态中，仍然间接的强调了奥迪的强势地位。其称“奥迪在豪华车级别中有近30种车型，一方面和奥迪并不构成直接竞争，也没有办法改变双方在销售市场上的关系”。这某种程度上可以解读为奥迪在向中方展现实力，顺便再为中国市场做了个广告。无法改变双方在销售市场上的关系既包含了上述实力差距，也包含了双方未来可能不可避免的竞争关系，因此奥迪也可能保留未来在公务车市场上继续占有一定份额的可能。这似乎也是对一汽与奥迪双方面高层可能的某种回应。
施泰德最后所表示“在豪华车领域我们的主要竞争对手可能还是宝马和奔驰，因为中国汽车市场现在越来越成熟，未来发展可能也会像世界全球市场那样”则不经意间流露出其所处的强势地位。在施耐德眼中，至少短期内并没有把红旗作为竞争对手，尤其是私人市场，施耐德婉转的表达了其不会在这个行业上对红旗“有所保留”。
而施泰德的“像世界全球市场那样”，实际上在表达“拿实力说话”，无论是在哪个领域，奥迪都会予以充分的竞争。笔者认为，其实无论施泰德怎样表态，对于红旗而言，都不应该过于介意。
当下红旗的焦点问题，应该是在H7上市之后如何聚焦市场运作，并且在短期内聚焦如何打破“高端公务车”这一个狭隘的市场。不需要承担过多的“民族代表”的光环和压力，只需要将车子做好，卖好，自然而然红旗的品牌价值就会回归，这应该是从红旗高层领导开始就应该努力扭转的思路。
尽管红旗作为一汽自主承担着某些压力，并且在希望走奥迪的老路，但无论双方的关系如何，积极坚定的将中国市场做好，做实是未来红旗面对的最大挑战。（文/中车网 孙平涛）
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