9月18日，有媒体报道称，华人运通联席总裁、高合汽车销售服务公司董事长李峰职务有所调整，将以顾问形式任职该公司。
据悉，李峰于今年5月19日正式加入华人运通，工作内容为全面负责高合汽车整合销售、售后、充电等业务负责用户发展和运营以及高合汽车品牌公关和产品传播，并直接向华人运通董事长兼CEO丁磊汇报。
此前李峰为现代中国副总裁和东风悦达起亚总经理，但在任期间，东风悦达起亚并未扭转颓势，销量仍然持续下滑，2020年24.9万的销量还创下11年来历史新低。如今加盟华人运通，仅四个月后职务就迎来调整。
有分析人士指出，此次人事调整，或许是因为李峰的能力不足以满足丁磊的野心，有数据表明，自5月高合HiPhi X交付起，至今累计交付仅1500余辆。
就此，汽车分析师张翔对中车网表示，“高合汽车的前期研发费用投入太大，而高合HiPhi X这个销量根本是非常惨淡的，按目前增速，今年的销量可能达不到预期，无法为公司带去盈利，在这种情况下，是必须要换人的。”
而中车网为此联系华人运通高合汽车品牌与用户发展高级总监果铁夫，对方回应称，“变动属实，不过是属于公司内部正常调整。”
丁磊的野望
丁磊，现任华人运通创始人、董事长兼CEO ，高合汽车创始人兼董事长，曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理等职务，随后弃商从政。从商期间，丁磊全程参与创建上海通用汽车，执掌上海通用时期，四年全国市场占有率排名第一，并成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企业，在业界威名煊赫。
经历多年宦海沉浮后，丁磊再度回到商界，不过此番是以创业者的身份出发。2017年，在盐城市政府的的支持以及东海岸基金的组织下，华人运通技术公司正式成立并运营，丁磊出任董事长兼CEO。
丁磊曾表示，华人运通不同于其他造车新势力，目标不仅仅是造车，而是要做一家专注于未来智能交通产业的科技创新公司。在2018年10月，华人运通发布“三智”战略——“智能汽车、智捷交通、智慧城市”，并提出以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，进一步布局智捷交通，并以此为入口为助力智慧城市的构建，改变人类未来出行方式，格局抱负可见一斑。
“三智”战略初布局
基于“三智”战略的第一步“智能汽车”，华人运通于2019年7月31日正式发布旗下豪华纯电品牌高合HiPhi ，踏入国内少有人涉足的豪华纯电车领域，号称要“定义智能汽车新品类”。2020年9月，高合HiPhi X在北京车展初亮相，2020年10月，高合HiPhi X首批试生产车顺利下线，并预计新车交付时间为2021年上半年。
在“智捷交通”以及“智慧城市”战略的实施上，华人运通也做了诸多尝试。2019年1月，华人运通宣布全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目在江苏盐城开通试运行。据悉，“智路”一期全长约8公里，将从根本上解决单车自动驾驶成本昂贵、探测范围有限等难题，为系统性解决城市交通出行问题、提升城市管理能效提供样板。
而2019年12月，华人运通“5G无人驾驶交通运营样板”在上海张江高科技园区人工智能馆落地，成为全球首个车路城一体化智慧城市样板，代表“智城”系统正式发布。
华人运通任重道远
但是，即便华人运通在一年内完成了“智能汽车、智捷交通、智慧城市”这“三智”战略的初布局，而且在今年5月份，随着高合HiPhi X开始批量交付，丁磊也实现了其此前作出的“2021年上半年交付”的承诺，却也难掩华人运通当前窘境。
据乘联会数据统计，此前高合HiPhi X 5月销量不足百辆，虽近三月销量已有上升姿态，分别为316辆、428辆和469辆，不过增速依旧缓慢。而且按照高合汽车此前目标，2021年将实现交付数量5000辆，并向1万辆发起冲击，就目前市场表现来看，还有一定差距。
对于高合HiPhi X的市场表现，香颂资本执行董事沈萌也对中车网表示，“目前国内车企的产品创新主要在浅层次，在关键技术的核心领域研发积累不足，因此即使推出在市场上的竞争力也有限。所谓纯电豪车也只是简单的高价原物料堆叠，没有真正形成更深刻对电力驱动或汽车本身的理解，也无法得到市场的认同。”
同时关于“智路”的实施效果，至今也未见官方公诸于报，中车网就“智路”项目的后续发展情况查询公开报道，也只检索到“目前二期的项目建设已在规划中”；至于“智慧城市”，除了在上海落地，似乎也不见有其他地区买单。可见，除了“智能汽车”华人运通还有一定的新动作外，“智捷交通”与“智慧城市”似乎并没有新的进展。
而对华人运通的“三智”战略，沈萌认为，“三智”中除了智能汽车可能能够以一个企业为平台进行推进外，智捷交通和智慧城市，都需要涉及各方的长期大量投入，还不一定能形成有意义的成效。所以，“三智”战略只不过是一种愿景，甚至是一种理想目标，并无法真正落地。
在这种情形下，“三智”战略的实施恐不能称之为顺利，丁磊以及华人运通又何谈“改变人类未来出行方式”？
