中工网讯（记者 邬丹）北京现代“D+S”战略收效不大，在华问题频现，现代汽车日前发布了2015年第三季度业绩报告，上季度主要受在华市场销量下滑18%影响，净利润下滑23%，降至5年半来的最低水平，至此现代汽车净利润已连续下滑7个季度。
现代汽车财报显示，今年前三季度，该公司累计全球零售销量为352.5万辆，去年同期为355.9万辆，同比下滑0.9%。其中美国市场同比增长3.7%至57.8万辆，中国市场则同比下滑9.1%至73.5万辆。而第三季度公司收入公布后，与大盘指数下跌0.98%相比，现代公司的股份下跌了0.61%。
北京现代2015年目标销量116万辆，与2014年的112万辆仅有3.57%的目标增长率，通过“D+S”战略实现品牌形象和溢价的升级。“D+S”战略是指提升北京现代中高级车及SUV车型的比例，这一比例在2009年时只有15%，到2014年已经提升至42%。2015年，北京现代计划将“D+S”的比例进一步提升至50%。
但事与愿违，北京现代2015年1-9月累计销量724,705台，同比下降10.8%。2015年上半年，全新索纳塔在新老同堂销售的情况下，销量尚不及去年一款车型，同比下滑33.12%；全新胜达、ix35、途胜三款SUV车型上半年累计销量同比下滑36.89%。而中高级车索纳塔、名图和SUV车型全新胜达、ix35、途胜、ix25上半年占北京现代总销量的比例仅因名图的增长和ix25的加入从去年的42%微升至44%，离50%的目标仍然有一段差距。
由于销量下滑，北京现代又开始了降价潮，对部分车型进行大幅优惠和“官降”，其中最为典型的是新索纳塔上市不足3月，终端市场就已经出现最高4万元的优惠的价格。为了降低成本，先后曝出“油箱门”“生锈门”等负面事件，最终导致经销商亏本。其实早在去年年末，北京现代在上海的销售渠道就已经发生了集中退网的重大变动。当时通现店、强生店、东昌店、恒锐店相继向厂方报备退网，停止向厂家提新车以及停止接受厂家相关考核。如今京城地区的北京现代4S店日子也并不是十分容易，并且已经出现撤店现象。
