车路协同系统落地西安
6月15日，福特汽车宣布车路协同系统落地西安。这是继无锡、长沙和广州后，首次落地汽车保有量超400万的城市。
据悉，此次福特汽车携手国内车城智能化融合解决方案服务商-四维图新，借助在高精度地图、引擎以及大数据平台上的优势，通过旗下全资子公司世纪高通智慧交通云控平台为福特车辆实现“车-路-云”双向互联互通提供了关键技术支持。
借助该技术，车辆可接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险。基于现有商用4G/5G蜂窝网络的通信模式，可直观将前方路口的红绿灯状态、道路基础设施等信息以图像和声音的形式展现，由此帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。
“从2017年首次在中国进行技术验证，到2021年正式应用于量产车型上，车路协同系统已经迭代200多个版本，我们将继续根据用户的反馈，不断打磨产品，让它越来越好用。我们也期望有更多合作伙伴加入，协力推进车路协同系统的大规模商业应用。同时，随着车路协同技术与高级驾驶辅助系统的融合，甚至应用于L4级自动驾驶，‘不等灯’的愿望终将成为现实，”福特中国智能网联产品交付高级总监何志强表示。
作为业内首个量产应用车路协同系统的整车企业，目前新一代蒙迪欧、全新一代福特F-150猛禽、Mustang Mach-E、福特EVOS、锐界PLUS以及全新探险者等六款车型上全系标配该系统。
汽车产品100%智能化
随着“福特中国2.0”战略落地，福特加速智能化进程。今年，全新一代蒙迪欧不仅搭载SYNC+2.0系统，还可实现全场景语音交互，即支持超过70种语义语音及人脸识别、手势控制等多种智能交互。
据悉，SYNC+系统是福特和百度联合打造，并于2019年应用于大部分国产福特和林肯车型上，使得福特在华车型实现100%网联。
福特中国智能网联与数字体验产品经理杨艺曾表示：“关于智能车，真正的体验是两条腿走路，硬件是一方面，是科技反哺，车一定要智能，这是最快的一条路。二是解决联动性，整个智能往前推动，一是软件驱动，二是用户体验驱动。最直观的解答，你靠软件推动硬件，是解决了硬件本身的问题。”
“到2030年，不管是燃油车还是电动车，汽车产品将百分之百实现智能化。”福特汽车副总裁、中国区总裁兼首席执行官陈安宁也曾直言。
2021年1月，福特于上海成立智能网联与数字体验团队。该团队主要聚焦智能座舱全链路的产品创新、开发和交付，覆盖绝大多数福特和林肯在华国产车型。业务范畴包括前期产品调研、人机交互创新设计、大数据分析、云计算、网络安全、车端IVI软件及手机APP的开发、测试和验证，以及C-V2X车路协同系统的开发和应用。
陈安宁称：“福特中国在新能源产品研发、数字科技等方面的研发能力，已经进入中国汽车行业的主流轨道，同时福特中国针对消费者和智能网联产品的个性化需求，我们将规划开发更加适合中国市场的产品和体验，用中国的新四化优势打造智慧交通和绿色出行。”
2023年实现碳中和目标
除了智能化之外，福特正加速电动化转转型。今年 3 月，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）宣布将电动车业务独立运营。实际上，在Mustang Mach-E上市之前，福特中国就已成立电动车事业部。福特中国电动化事业部柯富明总经理曾透露，“事业部独立性强，能够实现对需求的快速响应和正反馈，产品规划节奏比传统福特燃油车更快。”
目前，福特在中国市场共推出3款新能源车，除锐际插电混动版外，领界EV、和Mustang Mach-E均为纯电动车。
今年第一季度，福特在华共销售汽车近12.5万辆。陈安宁表示，“虽然芯片短缺、原材料涨价以及突如其来的疫情反复正在给汽车行业带来持续挑战，福特中国对于长期的市场发展以及自身表现仍抱有足够信心。今年还是福特中国加速电气化发展至关重要的一年，我们已经克服了年初疫情对电池供应的影响，还将在今年带给消费者更多值得期待的智能化产品。”
根据福特规划，预计到2026年电动汽车年产量将超过200万辆；到2030年，电动汽车销量将占公司全球销量的50%。与此同时，2030 年，福特也将实现碳中和目标。
