一款新车上市，3个月足以验证出其市场生命力。
今年5月底、6月初有多款新车上市，如今已过3个月的试水期，它们的市场表现如何？国内“挑剔”的消费者又是否真的接受了它们呢？本报记者与您一起验证它们的“期中考”。
一汽-大众 2011款宝来
2011款宝来推出了1.4T车型，并以高性价比获得消费者的认可，成功实现产品换代的过度，并将月销量提高了约3000辆。尽管平均月销1.5万辆的成绩与兄弟车型上海大众朗逸趋近2万辆的销量还有差距，但仔细观察却不难发现，宝来销量中1.4T车型的辆远远大于朗逸。
6月10日2011款宝来上市时，1.4T以12.88万元起售，被认为是“最亲民的1.4T产品”，比朗逸1.4T运动版足足低了3.4万元。尽管朗逸在配置上优势明显，但亲民的价格更具杀伤力。显然，上海大众已意识到这一问题，8月推出2011款朗逸，将其1.4T产品售价下调至13万元起。
点评：抛开“窝里斗”的关系，宝来与朗逸这“两兄弟”的销量直接影响是的北京现代伊兰特与悦动。一味打价格牌也不是办法，好歹要以“出色的技术”作为前提。
上海通用雪佛兰 新赛欧两厢
雪佛兰新赛欧两厢赛欧两厢于今年6月1日上市。这一两厢车型对赛欧系列的贡献十分明显：5月份，赛欧共销售7616辆，6月、7月直接飙升至“万辆俱乐部”，增长达到63%以上。纵观整个A0级车市，竟然只有赛欧、POLO与F0三款车型销售过万，这足可证明上海通用雪佛兰的赛欧复出计划已经成功。
长安铃木新奥拓也以“经典复出”为噱头，且近期又提价推炫酷版车型。可惜在经历加价风波后，显然奥拓已失民心，7月份的销量已跌至千余台。
点评：新赛欧的成功告诉我们，小车不是没有市场，而是你要找准自己的位置。你不是什么“牛车”，做好本分就是好车。
奔驰 C180K
奔驰新C级是成功的，6-7月，奔驰C级的销量保持在2400辆有余，上市连续两个月实现对老冤家宝马3系的超越。尽管面对奥迪A4L月销5000辆的成绩相距甚远，但值得注意的是奥迪A4L在连续一年缺车后，近期已出现价格松动。客观的说，奔驰C级是导致奥迪A4L出现降价的主因。售价上，奔驰C180K在享受购置税优惠后，已低于奥迪A4L 1.8T的29.1万元入门级车价格，再加上奔驰C级入选第二批节能惠民车型名单，直接享受3000元的补贴，种种前提之下，奥迪A4L想坚守价格却也把持不住。当然，有压力的不光是奥迪，还有宝马。这三大豪车品牌已经成为互盯、互咬之势，谁都不会面对压力坐以待毙。
点评：相必再找不出三个品牌像奔驰、宝马、奥迪这样激烈的互斗竞争了，以至于它们旗下的任意一款车型有所变动，都直接影响着另外两个对手的销量。
长城 哈弗H5欧风版、腾翼C30
6月13日，哈弗H5欧风版入市，不断增加旗下成员的数量，成为哈弗保持销量增长的法宝。目前哈弗兄弟已扩张至9款车型，在原先的赛影、赛弗的基础上，小型车M1、M2、M3相继入市，随后还有H5、H6的H系列扩充阵营。哈弗月销过万是个标杆式的成绩，超越合资标杆CR-V更是令人畅快淋漓。此外，长城旗下首款三厢轿车腾翼也在5月18日上市，目前产能已逐渐释放，7月销量达到4232辆，为长城汽车轿车品牌增加了底气。
点评：长城SUV成功的秘诀很简单，就是“从小到大一把抓”，不去过分与合资品牌比较，立足10万-15万元内，塌实做好自己的SUV。
江淮 和悦优雅版
和悦优雅版6月11日上市时，江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华透露，江淮和悦在今明两年内，要成为江淮汽车首款月销过万的轿车。尽管今年和悦最高的销量在7700辆，距离“万辆”还需时日，但和悦已然成为江淮汽车目前的当家花旦。对于轿车领域的后来者江淮汽车而言，小车同悦上市取得的成功与如今和悦的畅销，都是值得深究的经验。畅销不仅是一款车型的成功，更是江淮对车型创新成果得到的市场认可。
点评：悦悦上市时间被延后了，踏实的江淮人认为只有把和悦、同悦一起做好后，才适合推新车，这一点与同在安徽的奇瑞汽车完全是两种策略。
