2003年，伴随着国内市场经济的高速发展，汽车市场迎来巨变，多家合资车企的成立，在此背景下，怀揣着“造车梦”的东风本田于2003年7月16日正式挂牌成立。自此，中国汽车市场迎来全面爆发。
一路向前 引领者之姿见证时代
今年，东风本田即将迎来 20 岁生日，与其说2003-2023是东风本田在华生长成的20年，不如说东风本田是中国汽车发展史亲身者与见证者。与中国车市一般，由青涩到成熟再成长为一位“巨人”，东风本田这20年间的发展过程正是中国汽车发展史的缩影。
在开始讲述这位“汽车巨人”的经历之前，笔者想先来带大家看一组数据。2008年，东风本田第30万辆车下线；2011年，第100万辆车下线；2013年，在成立10周年之际，其累积销量突破150万辆大关；2014年，销量突破200万辆；2017年，累计产销突破300万辆。如此惊人的成长，便是震惊业内外的“东本速度”。
然而伴随着变革与创新，这20年间在华发展之路绝非坦途。市场的发展有着其独有的规律，而站在时代前沿的东风本田不忘初心，始终选择为消费者带来高价值的优质产品，或许有些路的惊心动魄，但每一步却又精准无疑。这20年间，东风本田像一个开拓者，不断的在中国汽车市场上书写着自己最华丽的乐章。
那么20年间，东风本田究竟做对了什么？回忆往昔，2004年，东风本田的第一款车型CR-V在中国市场下线。作为城市SUV的先驱者，CR-V迅速赢得了消费者的喜爱和认可。进入国内19年来，无论销量还是保值率，常年霸榜，收获了超过270万用户的信赖。“买CR-V就是放心”成为了消费者对CR-V的普遍评价。
随后，引入了备受欢迎的思域CIVIC。2006年，第八代思域在国内上市，其时尚、动感的外观和卓越的性能迅速赢得了广大消费者的青睐。仅仅花了一年时间，思域在2007年的销量便跃居紧凑型车市第二。
截止目前，思域在华累计销量已超200万辆。在由J.D Power颁布的保值率排名中，思域也连续多年获评“紧凑型车级保值率第一”，上市即火爆的销售态势，一直延续至今。
一位曾经的思域车主回忆其自己与爱车的故事，张先生称“思域我是08年与爱人一起选购的家里第一台汽车，一直开到2023年，陪伴我们的小家庭走过很多地方，但除了易损件哪里都没换过。今年我们家增购了一辆东风本田UR-V，接下来的旅程，希望更加沉稳的它，能继续陪我往下走。”
20年间，东风本田收获了超750万像张先生这样的粉丝车主，“买发动机送车”是内燃机时代消费者对东风本田的共识，这无疑是市场里最得人心的口碑传播。
如果说，CR-V为东风本田在中国市场的起步打下了基础，那么思域便是为东风本田筑起了超高的国民喜爱度。随后的2009-2012年间，东风本田快速扩充产品线，先后推出了包括思铂睿（SPIRIOR）、艾力绅、INSIGHT混动等在内的多款车型。
2013年，东风本田累积销量突破150万辆。这也标志着，东风本田成长为中国市场的主流汽车品牌之一。
不忘初心 始终坚守“客户至上”
无论汽车市场如何风云变幻，能东风本田总能紧跟市场发展的步伐，在合适的时候时时导入更贴合中国消费者需求的产品。
早在2003年，东风本田就已经制定了在华发展战略，品牌始终致力于引进和生产适应当地消费者需求的优质汽车产品。并且不断引入先进技术和创新的产品，东风本田选择以提供价值为核心的路径稳步前行，并在新时代重塑自身优势，才可以逐步在中国市场崭露头角。
在CR-V及思域接连取得成功之后，国内市场产品品类进入爆发阶段，中国汽车市场的发展和消费者需求也发生了变化。“SUV风潮”刮进了大街小巷。东风本田不断推出了全新的思铂睿和XR-V，再一次打开了B级车市场和小型SUV市场。
XR-V一举席卷小型SUV市场，成为后续很多年里这个细分市场的“销冠”。 如今东风本田拥有十余款产品在售，涵盖MPV、SUV和轿车全品类的完善产品矩阵。
除此之外，东风本田精准的找准了自身定位。俗话说，高品质的产品是营销的关键，而营销手段则是能否卖出高品质产品的关键。而想要收获用户的青睐，除了靠优质的产品来保持用户黏性，还要通过更新颖年轻化的营销来吸引消费者的关注。
东风本田深谙其道，品牌持续以用户为中心，通过产品共创、改装、开拓等方式，通过“温情化”营销理念，与消费者建立更有“人情味”的沟通，与用户一起开启人车美好生活。
例如，微博和抖音发起#武汉分之一#的话题，“来福酱”的二次元圈层社交，全新UR-V上市用一场充满温情的“你好，生活”畅想会，还有XR-V冠名《我是歌手》、《中餐厅》等节目，以及思域“狂飙C位客”等活动，与年轻人共同探寻潮流生活。
这些营销活动紧扣日常生活，真正做到从用户的角度出发，不断创新，持续赋能；不仅让广大东风本田车主朋友感受温性与喜悦，同时向社会传递更多正能量。这也让东风本田不仅仅是一个品牌或者产品的代名词，更是一种对美好生活的全新向往。也因此，谈到东风本田，很多车主都会像开篇那位思域车主一样给出高度赞赏的评价。
继往开来 新篇章乘“电”而升
近年来，伴随着新一轮科技革命和新能源大势来袭，在中国汽车产业由大变强过程中，自主品牌面临着动荡波折，但也在其中酝酿着新生。在这一波变革浪潮下，汽车电动化和智能化趋势带来了巨大的市场增量。而顺应时代，坚持“用户至上”是东风本田的重要理念。
正因如此，东风本田也不断在挑战中创造机会。站在 20 周年关键节点上，东风本田以燃油、插电混动双重动力的全新英仕派为新锚点，坚定不移地向电动化转型，翻开下一个 20 年的新篇章。
2022年，东风本田将品牌混动技术正式命名为强电智混，东风本田开始将电气化技术提升到新高度。今年3月，东风本田正式发布“强电智混”技术品牌，推动现有产品向电动化快速迭新。
事实上，早在2018年，嗅觉灵敏的东风本田就发布了“seeing the future放眼未来”电动化战略，并迅速构建起涵盖轿车、SUV和MPV的混动家族。2019年，X-NV、M-NV两款纯电车型陆续推出。2021年，CR-V 锐·混动e+的上市，让其迈入了油电混动+插电混动并举的混动2.0时代；然后到2022年，东风本田推出本田在华首款纯电动车e:NS1。
如今，东风本田则将在新能源赛道再提速，电动化矩阵包含油混、插混、纯电，既涵盖“老牌车型”，也推出了全新车型，渗透到各个市场细分领域，在电动化布局上稳步前进。
据悉，以20周年为契机，东风本田将再度强化电动化品牌战略布局。在新能源赛道上双线加速：纯电市场加速整体布局，混动市场加快产品推出。
另外，东风本田还将在今年升级全新店铺形态，在今年打造35家商超社区店。而在营销领域，要通过全面数字化实现线下线上融合。不仅如此，位于武汉经开区的东风本田新能源工厂，计划于2024年正式投产。
写在最后：
二十载厚积而薄发，东风本田始终秉承用户至上的理念，在产品、技术、营销、服务上不断开拓创新。4 个整车生产基地、十余款车型、620 家特约店、超 750 万用户，东风本田走过了 20 载，在中国汽车市场留下了浓墨重彩的一笔。
如今，立足于汽车行业转型升级的全新的起点，东风本田将继续顺应时代之需，守正创新，迈向新征程，坚持“精品战略”、坚持“客户至上”，全面加速电动化转型，等待着下一个百万辆序幕拉开。
