奇瑞提出新目标
12月17日，奇瑞控股集团公布2022年营业目标，目标为：确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元。奇瑞表示，将在2022年“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新里程。
据了解，2021年以来，奇瑞销量保持高速增长，不断刷新销量纪录，据此前奇瑞公布数据，1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车近85万辆，同比增长38.3%，增速远超今年车市表现。中汽协数据显示，今年前11月汽车产销2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%。
与此同时，在销量高速增长的情况下，奇瑞或有望完成2021年销量目标。有消息表示，奇瑞在2021年的目标是年销量100万辆，涵盖凯翼、奇瑞捷豹路虎以及海外出口量。
奇瑞官方则在公布新目标的同时，一并表示奇瑞即将抵达“新里程碑”——年销量突破100万辆、全球用户累计突破1000万、年营业收入突破1500亿元。
优秀的表现或许也正是奇瑞提前发布来年营业目标的底气。
销量增长由负转正
事实上，年销量100万辆几乎是奇瑞的一道门槛。
早在2017年初，奇瑞曾提出“确保90万辆，力争100万辆”的销售目标，但最终全年销售定格68万辆。而后在2020年年初，奇瑞曾定下“2020年销量突破100万辆、营收达1500亿元”的目标，但挑战再次以失败告终。
在过去的几年里，奇瑞销量虽然一直保持稳定，但整体销量依然呈轻微下滑趋势。从2018年到2020年，奇瑞销量分别为75.2万辆、74.5万辆、73万辆。直至今年，才迎来转机，在疫情反复与车市缺芯的双重压力下，取得逆势增长。
奇瑞官方表示，能“逆势上行”主要得益于“技术奇瑞”的持续赋能，以及以用户为中心的机制深化，和加快电气化、智能化的战略布局。
具体品牌来看，奇瑞品牌国内累销36万辆，同比增长51%；捷途累销品牌11万辆，同比增长49%；高端品牌星途目前累销2.45万辆，同比增长79.96%。
同时，出口已成为奇瑞销量增长的重要增量。据了解，奇瑞集团单月出口已经七次突破2万辆，1-11月份累计出口突破24万辆，同比增长138%。出口量已占奇瑞集团总销量接近1/3。
另外，奇瑞集团旗下新能源产品前11月累计销量8.8万辆，同比增长145.2%，今年有望突破10万大关。
目标跨度大 完成难度高
虽然奇瑞今年有望完成全年销量目标，不过要确保150万辆的目标，在今年最终销量暂未出炉的情况下，意味着明年奇瑞要完成50%左右的增量。而在今年年初，国内不少车企均基于2020年企业发展状况，提出同比增长10%-15%左右的销量目标，已被不少媒体视作激进。
据了解，东风集团将2021年销量目标定为329.2万辆，相比2020年的销量增长14.8%；上汽集团为617万辆,同比增长10.2%；吉利汽车将目标定为153万辆，同比2020年销量增长16%。
而据11月销量数据统计，现东风集团累计销量为251万辆，上汽集团为480万辆，吉利汽车为117万辆，均无望达成目标。
日前，“2022中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会”在宜宾召开，会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，总体来看，未来我国汽车市场将保持温和增长态势，从长期发展来看，当前中国市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。
同时，由增量市场转向存量市场即意味着竞争必然日趋激烈。并且，在2021年受缺芯打击严重的合资车企，在芯片供应逐渐好转的情况下，也势必会采取相应措施提振销量，奇瑞的目标将面临新的挑战。
按国内整体车市现状来看，奇瑞提出确保150万辆、力争200万辆的目标，不免有激进之嫌。
