通过领克01、领克02这两款SUV车型在市场上的锤炼，吉利汽车旗下的高端豪华品牌已经用销量证明，这个新推品牌已经在国内市场站稳脚跟。领克品牌之所以能在短短时间于国内市场确立地位，与其高超的营销水平无疑是密不可分的。
包机出国开发布会、日本富士赛道、漂移之王土屋圭市、日本漂移皇后塚本奈奈美，这一系列关键词让领克03的上市发布霸占了各大社交媒体，为其聚焦了巨大流量。这对于一款新到来的车型来说，就是迈出成功的第一步。
在车型的技术方面，领克品牌一直以来最大的依仗就是源自于沃尔沃品牌的技术背书。通过这一年来的营销，这个新创品牌已经给很多新的消费者留下了“安全”、技术领先等印象。这对于领克03来说，就是无形的价值加层。
从技术上说，领克03和领克01、领克02一样，是基于沃尔沃和吉利汽车联合打造的CMA模块化平台上生产的一台车款。而沃尔沃的CMA模块化平台也会供沃尔沃40系列及以下系列车型使用。所以，从某种程度来讲领克03和沃尔沃S40是同级兄弟车。有着这样技术背景的助推，无疑让领克03在营销层面大大的成功。
在外形设计方面，领克03沿用了领克的家族面孔的设计，整体风格还是强调年轻、运动化。至于好不好看，这个需要各位消费者自行选择。我个人是觉得车尾的设计没什么问题，但作为轿车，车头也用如此复杂的设计显得有些突兀。
内饰方面，领克03也同样采用的家族化设计。整体运动感、科技感、豪华感都兼备，但在熟悉了领克01、02之后，这个内饰设计却也无法带来更多惊喜。
在车身尺寸方面，领克03的长宽高分别为4639mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm；一副标准的A级紧凑轿车的尺寸。从轴距上看，领克03的空间表现介于领克01、02之间。领克01的轴距为2734mm、领克02的轴距为2702mm。
在动力方面，领克03也会沿用来自于CMA平台的动力总成搭配。先期将推出搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的车型，会有高、低功率两版的划分。低功率版本的最大功率输出156马力，峰值扭矩245牛米；高功率版本的最大功率180马力，峰值扭矩265牛米。与之搭配的将会是6速手动和7速双离合变速器。另外，在后期领克03或将推出高性能版车型，将会搭载2.0T涡轮增压引擎。
售价方面，领克03的指导价为11.68-15.18万元。本田思域的指导价为11.59-16.99万元。所以，作为自主品牌领克03的定价已经与本田思域看齐。那么，领克03已经有底气与本田思域一战了吗？
在经历了机油门的风波之后，东风本田思域在今年9月于国内市场迎来了一波销量高潮，其月销超过2万3千辆，创思域国内销量历史新高。这样的车型，无疑对于领克03是极大的压力。从领克01和02的9月销量数据上看，领克01卖出了9081辆，而领克02则仅为5566辆。很显然，领克02销量低于01这么多，除了和其更为细分市场定位有关，还与其配备1.5T三缸发动机有所关联，在国内市场，三缸发动机不太被接受已经被众多品牌的车型证实过。而领克03恰好和领克02共用相同的1.5T三缸发动机的动力总成，这无疑是在自身硬件实力上对其形成制肘。
从产品定位上说，领克03在日本富士赛道一方面是要展现其潮、酷的年轻定位，一方面则样强调这台车的运动、驾驶基因。因为领克03已决定参加2019年的WTCR（世界房车杯）赛事。所以，领克也为领克03圈定了一个更为细分的运动轿车定位，这使得其面对的市场更狭窄。
从目前国内轿车销量排行的情况来看，紧凑级的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉一直稳占销量前三的宝座，这三款车都是传统家用轿车的定位。而偏向运动定位的马自达3昂克赛拉的9月销量为11614辆，只能排在国内轿车销量排行榜的第30位。而第29位的吉利帝豪GL的销量为12515辆。从这个角度来说，以领克03的自主品牌身份以及售价来说，能达到月销1万的成绩就能算成功。
但是，如果考虑到斯柯达速派、雪佛兰迈瑞宝XL这类终端售价已经跌入15万以下的中级车来说，领克03不论是在品牌、还是性能等各方面均无优势。有什么理由不选更大、更具性价比的中级车呢？因此，总体上来说，领克03不仅会在10万元这个区间受到很多A级紧凑车型的挤压，还会在顶配车型的部分，收到来自三线中级车型的压力。仅靠出色的营销，领克03就能站稳脚跟吗？
