说起大众途锐，人们总能把其和进口、豪华、气派这些词联想在一起，但这款车给我的最初印象确是低调。很多人认为一款最高售价80万元的车，首先在外观上肯定独树一帜，与众不同，为了凸显豪华感。但大众途锐却放弃了“花里胡哨”的外观造型，将外观的设计重心放在家用、商务这样的场景，给人一种亲切之感，开上途锐之后，你会发现其低调奢华下仍有一颗狂野的心。
途锐外观乍一看很像新途观L，有着和其相似的线条设计和庞大的身躯，但种种特征表明，其并不是大众一般的车型，这款车的尺寸和高度表明其第三代途锐身份，即使是第三代车型，同样没有搔首弄姿的外观，看上去依然如此低调，大众家族的前脸设计，底部两车硕大的进气口让其更具运动气息。
低调之下，如果仔细观察会发现，黑色的塑料件、中网的“R-line”的标识、以及车尾的V6字样都表明其并不是一款普通大众车型。同时车尾和车侧的简约设计，也被不少低调的成功人士所喜爱。
轮毂采用21英寸大小，配上魁梧的车身恰到好处。车尾的造型相对简洁，不过设计还算充实，立体感很强，能呈现不错的光影效果。
大众途锐的内饰设计非常时尚，搭载一款15.3英寸的中控触摸屏，同时具有炫技的手势控制，中控屏幕的四周被可触控的按钮所环绕，经常用到的是底部触控按键，触控反应灵敏，操作方便。中控大屏左侧与12英寸的液晶仪表相连，两块巨大的屏幕彰显豪华感，同时改良后的挡把手感不错。
内饰部分除了真皮装饰还使用了木纹点缀，中控台被大量平直线条包围，呈现轻奢风格，同时车内具有氛围灯，夜间行车更能凸显内饰的豪华和精致。车内座椅设计偏向家用舒适，柔软度适中，同时座椅加热、按摩、记忆等功能应有尽有，符合一款豪华车型的定位。另外，不必担心空间问题，这样一款中大型SUV，轴距达到2899mm，采用5座布局，完全可以随心所欲的调节前后乘坐空间大小。
动力部分，此次驾驶的途锐配备了3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩是450N·m，同时提供多种驾驶模式，并配备空气悬架，可以实现车身高度调节，以应对不同路况，将动力效能发挥到最大化。另外，该车还提供2.0T 动力车型，两种动力均满足国六排放。
实际驾驶起来，途锐给初次驾驶者的感受就是容易上手，8AT变速箱调教的很聪明，日常驾驶能够很清楚的明白驾驶者的意图，同时450N·m的扭矩能瞬间给你很好的提速感，最快只需6秒多实现百公里加速，完全不像一款中大型的家用SUV。尽管其有很强的扭矩，不过在发动机2500rpm以下，也就是初段有些迟钝，不过短暂的反应后，就像吃了一剂猛药，向前方弹射给你很强的推背感。
城市道路遇到转弯时，途锐的侧倾很小，紧致的底盘可以给你很强的驾驶信心，转向精准，不少人称其为运动型车，不到40m的100-0km/h制动距离在这款魁梧的车型上也说的过去。总的来说，没有太多驾驶乐趣或者运动性，但它的稳定性，精准性却让你有驾驶欲望。
行驶时由于空气悬架的存在，颠簸路段仍能保证车内的软度，同时还可以利用空气悬架将车身升高以满足越野性能，由于此次我们并没有尝试越野路段，所以重度越野能力未知，不过应付一般的越野路况没什么问题。
开车过程中，车内NVH性能不错，尤其是在日常城市道路行驶，车内能够保证出色的静谧性，高速路况，车内胎噪有所增加，不过在接受范围，静谧性表现在豪车之列。
对于普通消费者来说，途锐是昂贵的，不过作为一款豪华SUV其性价比却不低，尤其是和奥迪Q7相比，无论是动力性能、底盘质感、越野能力，还是科技配置、氛围营造、用料水准均不会输，加上其56.98万元的起售价，并且终端还有着一定优惠 ，很有吸引力。整体来说，途锐内饰的氛围营造和技术令人印象深刻，实际驾驶也没有让人们失望，对于低调的消费者来说，途锐确实是个不错的选择。
