东风风光销量回暖，表现弱于市场大盘；小康股份销量增长，商用车表现抢眼。
5月16日，小康股份发布了2020年4月份产销快报，其4月汽车整车产量24,512辆，同比增长17.89%；销量20,829辆，同比增长13.80%。同时，小康股份1-4月累计实现汽车整车产量72,708辆，同比减少29.74%；累计实现汽车整车销量67,098辆，同比减少34.35%。
东风风光ix系列全面失守
2020年4月小康股份SUV车型销量5,073辆，同比减少17.9%；1-4月累计销量24,640辆，同比减少52.51%。资料显示，小康股份SUV车型销量全部来自于东风小康旗下乘用车品牌东风风光。
中汽协数据显示，2020年4月我国乘用车累计销量153.6万辆，同比下降2.6%，其中SUV销量实现由负转正，同比增长7.3%。1-4月乘用车累计销量443.3万辆，同比下降35.3%。另一方面，中国自主乘用车品牌4月销量53.2万辆，同比下降9.4%；1-4月累计销量168.9万辆，同比下降39.3%。
从销量数据来看，东风风光4月销量及1-4月销量低于市场平均表现。
公开资料显示，东风风光产品主要集中在SUV车型，涵盖传统燃油车及新能源汽车，2016年东风风光推出首款SUV车型风光580，面向三四五线城市及广大农村消费市场，风光580凭借高性价比，大空间等优势成功突围，2017年累计销量达17.6万辆。伴随中国汽车市场消费升级，2018年东风风光推出3.0系列产品，即ix系列，面向更为年轻化的消费市场。ix系列作为东风风光“高质量”产品，其中风光ix5为轿跑型SUV；风光ix7为中大型SUV，价格突破20万元。
然而，被东风风光寄与厚望的全新3.0产品风光ix5、风光ix7两款车型全部沦陷。数据显示，2020年4月风光ix5销量314辆，风光ix7销量143辆；与此相对，风光580销量为2,627辆，风光S560销量为1,645辆，此两款10万元及以下车型销量占比达84%，东风风光在SUV领域的竞争层级，未能如愿实现突破。
高端新能源开启交付，商用车增销3成
相比东风风光疲态尽显，小康股份旗下新能源品牌4月迎来重大利好。
4月10日，赛力斯5在重庆两江工厂实现首批交付，共计100辆；赛力斯5的量产交付，意味着小康股份在新能源领域多年经营，迎来初步收获。
4月23日，小康集团与东风集团、重庆市政府三方签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，进一步深化战略合作关系，促进重庆金康新能源的中高端新能源汽车项目发展。
此次三方签约意味着小康股份将获得东风集团技术加持，具体来讲，东风共享中大型传统车平台和新能源模块化架构，小康集团未来将基于东风平台资源开发整车产品。
另一方面，在商用车领域，小康股份旗下商用车品牌4月销量实现同比增长。
小康股份4月产销快报显示，4月汽车整车销量中，其他车型销量为15,756辆，同比增长29.96%；1-4月其他车型销量为42,458辆，同比减少15,64%。
公开资料显示，小康股份旗下品牌，东风小康致力于轻型商用车，涵盖微型客车及小型卡车车型；瑞驰汽车为纯电动商用车品牌，涵盖微面、微卡系列纯电动车型。
中汽协数据显示，2020年4月汽车销量增长主要依靠商用车数据的强势拉动。4月商用车累计销量为53.4万辆，单月销量创历史新高，同比31.6%。中汽协副秘书长陈士华曾表示，短期来看，疫情的发展可能对商用车市场产生非常大的影响；但从中长期来看，对我国商用车产业或将是一个机遇。
