产销利大涨未带动股价
6月30日，东方财富网相关数据显示，截至收盘，一汽解放报收于10.82元，相比于2020年末的11.68元，一汽解放半年股价下跌7.36%。
6月30日，A股三大指数集体收涨。其中深证成指收涨1.08%，上半年累计上涨4.78%。这也意味着一汽解放并未跑赢大盘。
对此，汽车分析师沈萌对中车网表示，一汽解放主要是商用车的产销，业绩与经济周期的关联度更加紧密，但也属于相对更传统的产业，半年下跌不足10%，也不能算大跌，只是属于横盘震荡。
不过，一汽解放半年来业绩表现与其在资本市场的表现呈相反的趋势，根据6月份一汽解放官方披露的数据显示，今年1-5月一汽解放累计产量23.3万辆，同比增长27.68%；累计销量29.9万辆，同比增长30.17%。
并且一汽解放一季度报告显示，公司营业收入为451亿元，同比增长57.89%；归属于上市公司股东的净利润为17.9亿元，同比增长879.51%。而中国重汽一季度营业收入为207亿元，同比增长151.86%；归属于上市公司股东的净利润为6亿元，同比增长 129.61%。
相比于一汽解放，中国重汽营业收入、归属上市公司股东的净利润均不及一汽解放。但根据昨日东方财富网数据显示，中国重汽收盘价为27.06元，约为一汽解放收盘价的2.5倍。
未来预期并不乐观
现阶段，一汽解放虽然产销利均呈同比上涨趋势，但根据相关数据显示，一汽解放重型货车在今年1-5月累计销量25.2万辆，占一汽解放总销量的84.5%左右。
且随着重型柴油货车国六排放法规于今天实施，中汽协表示，在商用车中占军主导地位的货车受重型车国六标准切换的影响，产量同比降幅明显。
据其他媒体报道，除去年受到疫情影响较大外，各企业都在全力拼抢上半年，以应对重型车国六标准切换，这也导致了重卡销量同比实现了大幅度的增长。
东北证券股份有限公司表示，在国六新标准下，行业对发动机的技术要求更高，从产业上游到中游的有效垂直整合，使得一汽解放在成本控制、议价能力、生产销售等领域占据更有利的市场地位。也给予买入评级。
不过，现实并不符合东北证券的预测，国联证券在维持“推荐”评级的同时，表示，有公司治理不及预期，后市场业务拓展不及预期的风险。众多网友也表示一汽解放也需要更加有效的和资本市场打交道，加强内部机制改革。
