2011年10月24日，东风日产郑州六十万台发动机工厂奠基、二十万辆产能扩建完成暨第十万辆整车下线仪式在郑州隆重举行，河南省政府官员、郑州市政府官员、东风汽车高层领导集体出席了此次活动。
据悉，未来郑州两工厂将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模。而随着郑州发动机工厂的奠基，东风日产将形成包括郑州、花都、以及襄阳在内的，纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。
这一切都是为了东风日产今年7月发布的“2011-2015年新中期事业计划”做铺垫。该计划明确提出了，到2015年前东风日产的市场占有率将要进入行业前三，并且确保2015年汽车销量超越130万。
一直以来都对盲目扩大差能的车企行为非常反感。试想，如果汽车企业不以市场为基础，盲目建厂扩大产能提高产量，而销量或者渠道销售能力提不上去，导致大量产品压库，大幅降价促销等恶性竞争市场行为出现，最终伤害的还是整个汽车产业环境以及汽车厂家自身。
目前，东风日产郑州工厂主要生产逍客与奇骏两款车型，2010年产能为12万辆，仅能满足现在1万辆左右的月均销量。而从此次郑州工厂20万产能的扩建规模来看，可能不仅仅是为了保证这两款SUV的市场需求，即使以目前东风日产25%的年销量增速来看，其郑州工厂扩建后仍然有15万以上的“过剩”产能。而经过东风日产副总经理任勇证实，东风日产自主品牌“启辰”也将确定在郑州工厂投产，这部分“过剩”的产能其实是为“启辰”在做准备。
作为汽车行业为数不多拥有全价值链竞争力的车企，东风日产已经用销量表现为自己正名。1-9月累计销量达到59.96万辆，同比增幅约23%，阳光、天籁、骐达、轩逸、骊威、逍客六大主力产品月均销量都在万辆以上，并覆盖各级别产品细分市场。乘用车企业的销量排名中，东风日产相比去年上升一位，名列第四。在2011年中国车市整体不景气的情况下，东风日产这种保持快速、稳健发展的能力受人尊敬。
从目前东风日产的销量来看，很可能超额完成2011年预定的77.2万辆销售目标，并冲击80万辆；这些都是建立在目前东风日产品牌号召力，以及对资源的高效整合和优质利用上。对比很多因为领取销量“军令状”而盲目扩产的汽车企业来说，这才是真正的“一步一个脚印”。
而且随着以HR系列和QR系列发动机为主的60万台发动机工厂在郑州奠基，东风日产将进一步降低其产品的核心零部件成本，凸显其品牌的市场竞争力以及产品的性价比。
2011年，东风日产可谓动作频频，从8月花都赤坭发动机工厂的奠基，到今天的郑州发动机工厂动工，以及可以预见的今年年底花都第二工厂投产，东风日产正在为实现自己的十二五目标稳步前进。
用任勇的话来说，“现在东风日产的每一步都是决胜未来的关键一步，站在过去8年成就之上，东风日产正在构筑更大的梦想！”。
