苏菲玛索、ＬＶ皮革内饰，前卫、时尚、高贵，这是ＤＳ希望所带给消费者的第一品牌印象，但２０１５第一季度ＤＳ全系车型销量负增长的出现，似乎让ＤＳ的这个愿望落空了，不得不说，ＤＳ在中国豪华品牌的道路依然不明朗。
说实话，就产品推出的频率和品牌力而言，谁也不敢怠慢这个来自法国的豪车。原因不外乎有三，即不低的出身，不俗的背景，鲜明的特点。尽管如此，ＤＳ作为豪车在中国还是备受质疑，消费者对ＤＳ的关注度依然不高。原因也不外乎有三，即品牌定位模糊，产品竞争力不够，营销推广力道不足。
品牌定位模糊，在中国被调侃“伪豪华”
ＤＳ在欧洲是一个具有很高地位的豪华品牌，ＤＳ极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，ＤＳ都是法国总统的不二之选，不得不说，ＤＳ的车型在营造豪华感上做得非常不错的，在内饰设计上也足够精致，但ＤＳ来到中国后，似乎显得有点水土不服。
从ＤＳ最早进入中国的两款车型看，ＤＳ４、ＤＳ５，虽然这两款在外观和内饰上都非常豪华时尚，但很可惜都是两厢车，那时正值ＳＵＶ井喷似增长的２０１２年，那会儿中国人都喜欢买ＳＵＶ和三厢版轿车，所以ＤＳ显得就比较小众，随后ＤＳ５国产，之后又推出了适合中国国情ＤＳ ５ＬＳ三厢版车型，但如今ＤＳ ５ＬＳ的终端售价已经下探到１２万，跟同属ＰＳＡ旗下且车身尺寸差不多的标致４０８几乎一个价，试想如果当奥迪Ａ４Ｌ的价格和迈腾一样时，我们还敢称奥迪是豪华品牌么？
ＤＳ如此的定价策略乍一看是性价比高，可实际暴露的是品牌溢价能力不足的问题，导致ＤＳ只能跟大众、别克、福特们抢市场。虽然目前来看，低价的策略暂时取得了不错的效果，但长远来看实际上是自己给自己挖了个坑，价格下去容易，想再上来就难了，所以ＤＳ时不时会被调侃成“伪豪华”品牌。
除此之外，目前在中国市场豪华品牌都会打造属于自己的标签，比如宝马的驾控、奔驰的尊贵以及奥迪的科技，而ＤＳ则一味的强调“豪华”，则显得有点虚无缥缈，不够落地，也导致了其品牌定位的模糊。
产品竞争力是短板，技术实力难称豪华
就ＤＳ目前的产品竞争力而言与豪华水平依旧相差甚远，除了外观内饰这一卖点外很难再找到其他的产品竞争力。发动机是与宝马合作的１．６Ｔ，变速箱还是６ａｔ，底盘更是万年板车，四驱更不用说，ＰＳＡ自始至终，压根就没有这项技术，在中国消费者最在意的动力总成和底盘悬挂上，ＤＳ根本没摸准脉门。同时消费者会觉得１．６Ｔ的发动机和非独立悬挂有些对不住豪华车的名头。想想豪华品牌热销车型有几个不是独立悬挂？
再从ＰＳＡ的长远规划来看，我们也很难看出ＰＳＡ对 ＤＳ品牌有何实质性投入，或者说质的改变，企业也并没有真的愿意花大钱为ＤＳ打造全新技术平台。 相比之下，无论是奔驰，宝马，或者奥迪这样的豪华品牌，它们都是有一款自己的旗舰车型，例如：奔驰Ｓ，宝马７系，奥迪Ａ８。也许它们没有很高的销量，但却向世人宣示着“我是豪华品牌”。这也是大众汽车为什么再烧钱，即使亏损了２０个亿，也要保留“辉腾”。原因很简单，它是ＶＷ品牌的品牌与精神高地，它能为大众带来不一样的荣誉，可是ＤＳ至今６０年来，作为豪华品牌却没有一款属于自己的“精神领袖”。
只见女神吆喝 推广略显乏力
ＤＳ在品牌推广上，印象最为深刻就是其代言人苏菲玛索，但似乎除了这位法国女神，ＤＳ在宣传上几乎就没啥令人印象深刻的了，这导致已经进入中国３年的ＤＳ，在中国不少地区仍是一个消费者比较陌生的品牌，即使在马路上看到ＤＳ的汽车，人们也很难想象这是一款豪华品牌的车型，由此可见，在营销方面，ＤＳ的手段还是略显保守。
ＤＳ既没有像ＡＢＢ那样声势浩大的体育赛事赞助，也没有像英菲尼迪那样大手笔的娱乐营销，甚至没有一些合资品牌轰动一时的炒作案例，这都导致了ＤＳ在曝光率明显不够，难以将ＤＳ与豪华联系在一起。
豪华之路不易走，ＤＳ需任重道远
豪华品牌，并不是有历史文化、车子做的高大上就可以了，ＬＯＧＯ上展示的应该是足以让所有人认同的精神文化。可眼下的ＤＳ只嘴里吆喝“豪华”，实际却是“物美价廉”，又怎么能够真正树立品牌形象呢。也许，ＤＳ的思路是想通过标榜自己豪华品牌的身份给消费者带来心理暗示，然后通过低价策略抢掉主流合资品牌的市场。算盘打得是不错，但定位的模糊其实更容易两头不讨好。比如ＤＳ６将竞争对手描述为途观、翼虎等主流合资ＳＵＶ，可自己不光没有四驱跟对手竞争，连２０万元的ＳＵＶ竟然还采用非独立式后悬挂，试问消费者怎么会去选择这样一个陌生的豪华品牌呢？
或许，作为合资品牌，对于长安ＰＳＡ来说如何提高销量，尽早实现盈利才是当务之急，但ＤＳ的问题应该不是立竿见影地去提升销量，而是真正踏踏实实做好品牌建设，找准自己的定位，路漫漫其修远兮，因耐下性子，仔细思索，心急的后果肯定是吃不下热豆腐，步子大了真有可能扯着蛋。
文 ▍ 文书车云
