前10月销达77.3万辆
11月11日，上汽通用五菱宣布，10月，上汽通用五菱全系销量达20万辆，同比增长达12%，位居自主品牌销量第一。1-10月，上汽通用五菱乘用车累计销量约达77.3辆，同比增长31.1%
据乘联会数据，10月，上汽通用五菱狭义乘用车销量为9万辆，同比增长4.5%，环比增长22%；2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，环比增长8.6%。乘联会表示，国内车市10月零售走势是有改善，但总体不强。
从销量结构上来看，主要是新能源车型销量大幅提高带动上汽通用五菱销量同环比双双上涨。
GSEV系列增势不减
据数据，上汽通用五菱GSEV系列车型10月销量达5.1万辆，环比增长39%，同比大增112%。其中，宏光MINIEV 10月销量近4.8万辆，同比增长131.9%，连续14个月获中国新能源单一车型销冠，面对竞争对手处于绝对优势。
数据显示，10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%，其中，A00级批发销量9.4万，份额占纯电动的31%，而上汽通用五菱GSEV系列产品销量达到5.1万辆，占整个细分市场54%的份额。
除了宏光MINIEV继续保持出色市场表现，上汽通用五菱GSEV系列其他产品也有良好表现。上汽通用五菱表示，截至10月底，宝骏KiWi EV订单突破1.5万辆，并且五菱Nano EV已正式开启盲订，将助力GSEV系列车型销量持续增长。同时，五菱银标系列继续稳定发挥，10月，五菱星辰销量达10332辆，销量连续破万。
不过，另据乘联会数据，五菱宏光系列10月销量近1.8万辆，同比去年下降32.3%，1-10月销量约20.1万辆，同比下降7.2%。
宏光MINIEV首获车市销冠
另外，值得注意的是，这是宏光MINI EV的单月销量首次突破4万辆，也是第一次获得轿车市场销冠，同时还是整个中国乘用车市场10月的冠军车型。
事实上，自去年以来，A00级纯电动市场再次扩张，乘联会数据显示，A00级车在纯电动乘用车销量中所占的份额，从2017年的67%下滑到2018、2019年的48%和27%，在2020年4月，A00纯电动乘用车份额仅剩13%，直到宏光MINI推出后，到今年10月份，A00级已占31%的纯电车市场份额，已经接近萎缩的A00级电车市场正在快速反弹。
据乘联会此前分析，由于对新能源积分的需求大量存在，A00级纯电动产品热度可持续到2021年底。
同时，汽车分析师张翔对中车网表示，在当前政策下，宏光MINIEV比燃油车更具优势，更加适合四五线这种小城市的这种消费者的一个购买需求，而且四五线城市，汽车市场非常庞大，原因在于现在这个市场，布局的玩家较少，汽车产品很少，现在这个市场还是处于发展初期，宏光MINIEV抓住了这个市场，所以它的销量在节节上升。
并且张翔表示，现在中国的这个汽车保有量非常低，千人的汽车保有量大概不到200辆，它的这个增长空间非常大。
