【中车网 评论】奔腾B90是奔腾品牌的旗舰产品，定价13.98万元~19.98万元的价格区间，说实话这个价格可不便宜，作为自主品牌产品，价格与合资车型相当，原本已经被产品所吸引的消费者不得不再慎重考虑。一直以来，奔腾B90的月销量都在1000台上下徘徊无法前进，今年6月份销量更是跌至524台。
奔腾B90的确有自信的资本：成功的外形和内饰造型设计，源于马自达的发动机和高技术含量底盘，应该说很少有其他自主品牌能获得这种得天独厚的条件，而且各项实测成绩也均衡稳定。
不过自信是一码事，能否被消费者接受恐怕是另一码事。多数人听到这个售价的反应都是觉得太夸张了，从价格和定位分析来看，奔腾B90的主要竞争对手比亚迪思锐、长安睿骋、传祺GA5、帝豪EC8等自主品牌中高级车型，有新索纳塔、起亚K5、迈锐宝以及马自达睿翼等合资中高级车低端车型。
从售价来看奔腾B90相对自主品牌竞争车型而言，在定价上完全处于劣势，虽然奔腾品牌比较有优势，但几万元的价格落差将B90的优势抵消殆尽；相对合资品牌竞争车型而言，其售价也并没有多少优势，基本和合资品牌中高级车低端车型定位重叠，但奔腾品牌相对于这些合资品牌，在这个细分市场上，在品牌上完全处于劣势的B90要想生存下来，将是多么的艰难。
其实当马自达6将最低价格优惠扩大至13.58万元时，就已注定一汽采用马自达6平台所复制出的奔腾系列不会有好日子了。虽然，采用马自达6睿翼平台二次开发的奔腾B90比睿翼略大，并丰富了配置，但是依然没有改变就是辆睿翼的事实，没有什么新意，也难逃缺少核心竞争力的短板。从定价区间看似比睿翼低上不少，但是睿翼目前的优惠政策十分诱人，所以B90在这场同门之争中并没有占多少便宜，相反睿翼则更显超值。
笔者甚至猜测，奔腾B90的推出或许不是为了销量，只是为了提高品牌形象。但对于一款不被市场认可的车型而言，又凭什么提升品牌形象。又或者，奔腾B90的推出和荣威950的推出一样，为了进攻公车采购市场，但只闻雷声不见雨的公车采购政策能为其带来多少销量，一切都是未知数。
从当年奔腾B70在市场上的表现来看，完全就是因为其超高的性价比，在这方面奔腾B90表现得似乎并不十分明显。任何品牌想要成功都必须拥有自己的核心竞争力，像奔腾这样一直‘拿来主义’，虽然省下了不少研发费用，但其发展前景真的十分令人堪忧。（文/中车网 李立）
