中工网讯（记者 邬丹）受政治环境等影响，日系车曾一度不被中国消费者认可销量进入“低谷期”，但2015年日系车却大逆转，出现了整体复苏的态势。就在这样形势大好的情况下，丰田近日出乎预料地公布，预计今年在华销量目标只同比增长2.4%。
一般来说，丰田往年制定目标都略高于GDP的增长，这是一个参照标准。但目标销量的制定，在一定程度上反映的是对整体经济环境和汽车政策的判断，另一个是自身发展的调整。
新年伊始，东风日产宣布销量首次跨越 100 万辆，本田在华销量高于原定的95万辆目标数值，也首次超过百万辆大关，再加上丰田，中国销量超过百万辆的汽车品牌中，一共有七家，其中日系品牌占据三席。另外，马自达2015年在华国产车销量达到235,261辆，同比增长11.5%，比预计的 22万辆销售目标，超出6.9%，这是马自达史上在中国第二高的销量成绩。
但据了解，日前国家质检总局召开新闻发布会，通报2015年缺陷产品召回工作情况。去年总计554.85万辆召回汽车总量中，日系车因高田气囊安全问题引发的召回超过了253万辆，使日系车高居汽车召回数量榜首。
细看丰田在华情况，2015年丰田销量为112.25万辆，同比增长8.7%，连续第三年突破百万辆。但值得注意的是，丰田年末有一个不稳定期。10月份时，丰田在中国连续同比增长半年的月销量遭遇滑坡，11月回涨后，12月又再次下降，同比下跌2.4%。
一直推动销量上涨的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌在12月竟出现冷热反差。卡罗拉依旧维持较快的增长水平，达到了30,000辆级别，同比提升16%。但同源的兄弟车型雷凌却出现销量仅为10,800辆，同比下跌24%。
虽然，丰田最大的竞争对手大众汽车，还身陷“排放门”的泥沼难以脱身，但丰田仍对于2016年抱以谨慎的态度，着力调整库存预警、产能缺陷等问题，稳步向前。
并表示在2016年度将与合作伙伴一起继续努力，将顾客满意度第一作为最高目标，继续推广以双擎为代表的节能新能源车型的同时，将更加深入推进本地化战略，追求以“年轮经营”理念为指导的持续而健康的成长，力争在中国市场的销量达到115万辆的销量目标。
