留给启辰的时间显然已经不多了。
在经历了 “高歌猛进”的2017年后，启辰的发展似乎已渐入瓶颈期，马磊的20万辆年销目标也眼看着要落空了。
2018年伊始，基于上一年可观的销量数据和良好的发展势头，时任东风启辰汽车公司副总经理的马磊为企业许下愿景：“2017年是启辰突破的一年，2018年是我们的跨越之年，销量目标要跨越20万辆。”
然而根据日产中国发布的最新销量数据，今年10月，东风启辰品牌车型销量为11,005辆，1-10月累计销量为111,367辆，虽同比微增4.9%，但仅完成了年销目标的55.68%。
2010年9月8日，以“合资的品质，自主的价格”为起点，东风日产启辰正式宣告成立。
从成立之初到2012年3月，启辰品牌用了一年半时间完成了其首款车型D50的设计和投产；截至2012年末，启辰仅用8个月时间销量突破4万辆；2013年，启辰创造了业内瞩目的“启辰速度”——全年累计销量突破10万辆；2016年启辰全年销量达11.66万辆。
2017年2月，启辰脱离于东风日产，归入东风集团旗下，成为了东风有限旗下5家整车公司之一。至此，东风启辰被纳入东风大自主体系之下——东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰。
在启辰正式独立的2017年，企业年销量曾突破14万辆，同比增长22.7%，一度刷新了启辰品牌历史性纪录。
公开资料显示，生于1979年的马磊，毕业于上海理工大学工业工程专业，2002年加入汽车行业，最早任职于风神汽车，主要负责车间目标设定和KPI绩效考核管理，随后担任过项目策划室副部长和东风日产总经办主任。
2017年2月7日，时值启辰品牌正式成立，时任东风日产经销商支持部部长的马磊被调任为启辰品牌副总经理；2018年5月31日，马磊正式升任为东风启辰总经理。
据悉，在此前负责市场、销售和售后工作期间，马磊完成了启辰M50V、启辰D60及T70的营销工作，并且在车联网领域也做出了不小贡献。
事实上，今年已经是启辰智联战略实施的第4个年头。中车网获悉，2018年上半年，启辰D60车联网搭载率高达96%，开通率高达85%；而T70分别为76%和82%。
2018年3月20日，东风启辰与科大讯飞已正式签署了车联网战略合作协议。来年，东风启辰还将推出3款电动车型丰富产品布局。
“东风启辰以‘自主主流市场的高价值商品提供者’为奋斗目标，以‘三个坚守、三个突破’为引领，抓住产业发展和消费升级契机, 继续推动‘高品质＋智趣科技’的品牌进化之路，实现跨越式发展。” 马磊在今年7月接受媒体采访时曾表示称。
马磊的20万辆年销目标已然无法实现，而即将于广州车展上市的启辰T60能否助其实现销量上的突破，仍需接受市场的考验。
