提到凡尔赛，上了年纪的人或许就该百度一下“凡尔赛”到底是啥了，该网络热词其实是源自日本少女漫画《凡尔赛玫瑰》，其中刻画了十八世纪末凡尔赛宫的浮华奢靡。今天网友们以“凡尔赛”借指刻意炫耀高档、奢华生活的做派，实际上也用于调侃。谁也不会想到，刚流行起来的网络热词“凡尔赛”，居然成为了一款新车的名字。
如今的雪铁龙太需要热度和关注度，凡尔赛这样热词正好能取得很高的关注，当然，仅仅在取名上并不能改变什么，最重要的还是雪铁龙凡尔赛C5X的产品力。
C5X基于第三代EMP2模块化中大型车平台打造，设计灵感来自一款概念车，得益于新平台的赋能，C5X以大胆创新的设计理念勾勒出动感的车身比例、优美的车身造型在颜值上赢得了关注，前脸采用“双人”字 LOGO 设计，日行灯造型细长，大灯造型极具辨识度，让人过目难忘。尾灯采用了与前灯相似的造型设计，与前大灯相呼应，进一步提升车辆的辨识度。狭长的LED日间行车灯造型、分体式大灯设计、溜背风格的车尾等，均构成了凡尔赛C5X颇具“凡尔赛”的设计味道。
当然，面对竞争激烈的B级车市场，单有前卫的造型不行，C5X还需要在舒适性上做大量文章，方能以后来者的身份和德系、日系列强一争高下。C5X定位为中级车，长宽高分别为4805mm/1865mm/1505mm，轴距2785mm，直观的来说就是比现代名图稍微大一点，C5X的定位也就是瞄准的B级入门这个阵营。
据了解，雪铁龙C5X将配备L2.5级自动驾驶功能和360度全景影像，同时还配备有全液晶仪表盘和悬浮式中控液晶显示屏。车内则采用大量木纹饰板以及钢琴烤漆材质，并且用按键式换挡替代了此前的飞机式挡把，视觉豪华感和整体性很强。
而在乘坐舒适性方面，法系车的底盘调校一直有很好的口碑。凡尔赛C5X在底盘调校方面同样十分的出色。配备了MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，不仅能更好地过滤震动，更可以有效解决各种恶劣路况、恶劣天气和噪音对车辆行驶品质的影响。此外，C5X的座椅采用出色的技术，使用了高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，力求消除长途乘坐的疲劳感。
从车内的配置不难看出，雪铁龙凡尔赛C5X更偏向家用舒适，再加上新一代C-Connect车载娱乐信息系统，可实现语音识别，并配有L2.5级别C-Pilot自动驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示器eHUD等科技，让用车生活更便利。
最后的动力部分，新车有望搭载1.6T涡轮增压发动机，从官图中也可以看出未来还有望推出插电混动或纯电动版本。
写在最后：
法系车一向以设计闻名，而雪铁龙凡尔赛C5X的设计你可以说他算旅行车，也可以像SUV，高度比思域高不了多少。当然我们也不必纠结与设计，好看就行，就像我们点了盘地三鲜，虽然看着杂，但味道却很香。面对年轻人为主是市场，大胆的命名，大胆的创新才会赢得更多的关注，而雪铁龙凡尔赛C5X无疑凭借这两点被寄予了更多期待。
