中工网讯（记者 邬丹）大众柴油车“排放门”事件自今年9月开始持续发酵，作弊丑闻之风接二连三的席卷了整个民众及汽车行业。11月5日，德国交通部长亚历山大-多布林特指出，大众已经承认，公司约有80万辆汽车上的软件存在人为操纵二氧化碳排量的问题，这些车辆中包括约9.8万辆汽油车。如今，大众汽油车也被曝排放作弊，新伤加旧伤，势必给大众汽车未来的走向带来严重的打击。
就在本周初，大众的最新作弊劣迹还仅限于柴油车及氮化物排放问题。2日美国环境保护署证实，德国大众集团旗下数个高端品牌的中大型柴油车同样涉嫌安装应付尾气排放检测的“作弊”软件，涉及大众“途锐”、保时捷“卡宴”、奥迪Ａ６和Ｑ５等车型。这些最新被发现的“作弊”车主要配置排量３.０升的六缸柴油发动机，涵盖２０１４年款到２０１６年款车型，涉及大约１万辆豪华车。
据报道，这些涉嫌安装“作弊”软件的这些车型在接受尾气排放检测时会自动调至节油模式，以符合排放标准。在进行检测时结束的“一秒钟后”，软件自动调回“正常”模式。而在实际上路测试中，这种“正常”模式产生的尾气排放量最多超标８倍。但目前，大众集团表示：“否认这一说法，希望进一步了解监管机构如何得出这一结论。”
但受此消息影响，大众股价继续走低，截至本周三收盘股价大幅下跌10.55欧元，收于100.45欧元，跌幅为9.5%，市值一天损失约60亿欧元(约420亿元人民币)。而在此前，大众集团中国发布的集团9月业绩中显示，包含南北大众及进口车在内的大众品牌前9个月销量同比下跌了7.4%，这也是大众集团15年来首次遭遇季度亏损。今年上半年，一汽-大众累计销量80.4万辆，同比下滑11.3%，其中大众品牌销54万辆，同比下滑13.3%， 较去年同期相比，一汽-大众销量跌幅在前十车企中最高。
其实，大众排放超标一事早就存在，2013年委托西弗吉尼亚大学在对美国多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测时，就发现大众汽车尾气排放最严重时达到美国法定标准的40倍。2014年5月，国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚大学将检测报告提交给美国环境保护署和加州空气治理委员会。但当时，大众公司面对检测结果百般推脱，将高污染尾气排放归咎于“技术问题和超预期的情况”。虽于同年12月，召回近50万辆汽车，但尾气排放超标问题依旧没有改善，一直演化至今。
