近日，东风日产启辰大V DD-i超混动正式上市，新车定位为紧凑型SUV，售价区间为11.89万-14.99万元，与很早就上市的启辰大V不同，该车是插电混动版，NEDC纯电续航分别为60公里与110公里，系统综合续航超过1000公里。
作为启辰大V的新增动力版本，该车的外形设计在燃油版的基础上进行微调，其主打的“不焦绿”颜色视觉效果不错，也是当下较为流行的车色，同时提供全封闭样式的双色轮辋，而传统样式的门把手也得到了保留。车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距2700毫米。
内饰布局没有太大惊喜，和燃油版基本一致，依旧是传统的对称式布局，12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组成一体式联屏，富有科技感，不过屏幕整体没有主界面，全部是子菜单，这样的设计有些不人性化，需要用户花一定的时间习惯。
动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载的电驱化插电混合动力系统，采用和比亚迪DM-i相类似的单档直驱技术路线，通过大功率电机驱动，大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。由一台1.5T发动机+电动机组成，发动机为东风集团自主研发，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，这套动力在高速馈电状态下，依然可以保证强劲的动力输出，不会出现高速明显的动力衰减。
虽然在新能源赛程上，启辰大VDD-i有些迟到，但好在技术产品可圈可点，同时车型从设计和动力方面也给有不错的表现，在加上符合现代流行设计的内饰风格，整体不到12万的售价还是不错的，对于想选择该车的消费者来说，哪款配置性价比更高呢？
首先来看入门版，该车售价11.89万元，价格很有吸引力，但对比12.59万元的iD版两车售价相差7000元，配置方面升级了19寸轮毂，移动物体预警、360度全景影像、定速巡航、远程启动、全景天窗、中控屏幕尺寸也升级为12.3英寸、语音识别、车辆网、皮质方向盘、前排手机无线充电、主副驾电动调节、后排出风口这些配置。由此来看，入门版的车型配置有些低，并不推荐，预计也不会成为走量的车型。
再来对比iD版和售价更高的iE版（13.79万元），两车相差1.2万元，价格相差较多，主要是因为其搭载了更大的电池组，纯电续航能力提高了近一半，并且支持快充，配置方面两车相差不是很大，iE版搭载了全车车窗一键升降功能、雨量感应式雨刷、外后视镜锁车折叠和人自动空调，对于消费者用车来说，这些配置可有可无，最重要的在与电池续航和快充需求，由于该车的用车逻辑是能用电尽量用电，因此大能量的电池会让日常用车更方便，同时油耗也会更低。不过对于预算有限的消费者，选择12.59万元的iD版完全没有问题，毕竟即便在馈电时候，这款高效率的发动机油耗也并不高。
最后就是顶配和iE版的对弈，顶配车型iT版售价14.99万元，相比次顶配的iE版高出1.2万元，不同的是高出的价格不再是电池能量的提升，而是完全的配置提升。比如，前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车道保持、自动泊车、L2级辅助驾驶、遥控泊车、电动后备箱、感应后备箱以及车顶行李架等，整体来看主要是对驾驶感受方面的提升，同时具备了L2级别的辅助驾驶，整体来看并不划算。
综合来看，虽然12.59万元的iD版纯电续航力能不强，但日常实用配置足够丰富，将来也会成为该车的最为走量的车型，而价格更高的次顶配，拥有更大能量的电池，这样在日常用车时会更省油，支持快充用车会更方便，对于家里具备安装快充设备的消费者来说会更实用。综合来看12.59万元的iD版更值得推荐。
在这个价位的紧凑型SUV中，启辰大V DD-i超混动整体产品表现可圈可点，售价也颇为亲民，但市场竞争对手也有很多，比如比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙等等，再加上品牌影响力等因素，作为后来者，启辰大V想要成为爆款并不容易，所以接下来的新能源市场布局尤为重要，低价上市也是为了引起市场关注。
