一贯以“跳票”著称的特斯拉，能否在中国市场再度“跳票”？
“目前国内的‘准生证’还没有办好，暂时没有收到量产和交付具体信息。”在距预计量产期不足两月的时间，特斯拉中国区公关于铮向中车网表示。
此前，马斯克曾发文表示，预计特斯拉将在2019年底实现投产，2020年开始大规模交付。而在此前外媒公布的10月14日开始量产遭特斯拉官方否定后，有关年底能否按时量产一时也受众多关注。据悉，目前国产版特斯拉MODEL 3已开启预售，位于上海的超级工厂仍处于封闭状态。
“目前官网上已经开始国产预售了，我们从五月底六月初开始预售，现在预定需要等6-10个月，差不多明年三四月份可以提车。如果说是再早一点订车的车主，可能提车时间会早一些。”特斯拉相关负责人对中车网表示，“但是具体量产时间还未确定下来，目前给出的价格也仅是预售价，最终价格并未确定。”
国产在即造车新势力遭毁灭打击？
中车网通过查询特斯拉官网发现，目前MODEL 3国产版本预售价32.8万元，预订需交2万元定金，最终售价将以之后官方发布的定价为准。“按照目前特斯拉锁定的预售价看，其竞品将排除自主品牌，国内自主品牌的售价还到那个区间，因此不构成较大的市场挤压。”汽车行业分析师钟师表示，特斯拉国产化后，国内的造车新势力，例如蔚来等将会遭受毁灭性的打击。
从新一期特斯拉销量成绩来看，今年第三季度特斯拉共交付9.7万辆电动汽车，创下单季交付新高。其中Model 3当季交付量达79600辆，占品牌总量的82%。而同期造车新势力情况，以蔚来来看，今年9月ES6交付2019辆，ES8交付293辆；全系车型1-9月累计交付量12341辆，完成年目标的30.85%。再看小鹏，今年9月交付1487辆，环比增长544%；1-9月累计销量12829辆，领先蔚来及威马。
以今年销量冠军小鹏的成绩作对比，9个月累计销量12829辆的成绩，仅是特斯拉第三季度月均销量3.2万辆的40%。且目前因汽车质量问题，蔚来、小鹏等造车新势力饱受舆论干扰，品牌和口碑在市场终端的形象受到影响。此番特斯拉国产后，更加下探的价格，或将使刚出“萌芽”的新势力们再受寒冬一创。
但乘联会秘书长崔东树对此则抱有乐观：“特斯拉的国产化势必对国内品牌造成冲击，但造成新势力们在经过外资冲击后，将会进行主动调整，对市场会起到促进作用。”
产能告急量产或促销量发展
同时崔东树分析，此番特斯拉量产后，将会进一步刺激中国市场的销量，或将为其带来16年来的首次盈利。前J.D.power 亚太公司总经理梅松林此前也曾表示，特斯拉的成败很大程度上取决于MODLE 3，取决于该车何时能够大规模量产。 “特斯拉接下来成功的关键是在于能否在速度和稳健之间寻找平衡，尤其是解决Model 3的技术和产能制约，进行大规模生产，那么特斯拉离成功就很近了。”
资料显示，今年前三季度特斯拉总计生产307453辆，总计交付量255200辆。其中Model 3共生产215318辆，占总产量的70%，向消费者交付208050辆，占总交付量的81.5%。据悉，上海工厂建成后，MODEL 3将是其首款投产车型，特斯拉将计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。
“随着特斯拉的国产，其产能的跟进将会促进其盈利，但短时间内无法达到。一是在开始之初它的产能是没办法上来的，二是它的经济规模效益也无法快速形成，预计在明年或更久后，随着特斯拉国产的量的提升，能够帮助它在国内甚至日本、韩国和东南亚市场进行销售，从而促进业绩增长。”汽车行业分析师张翔表示。
