作为新能源汽车市场中的“一哥”—特斯拉，在推出首款轿跑车Model S后引起全世界的广泛关注，为进一步扩大产品阵容，占据新能源市场主导地位，特斯拉又陆续推出了几款新能源产品，其中包括特斯拉的跨界SUV MODEL X。如果说花10多万买一辆电动车是为了省钱或摇不到号，那么花100万买一辆纯电动车远不止省钱、摇号这么简单。对于特斯拉Model X 90D来说，更像是土豪选择的一款大玩具。
外观介绍
特斯拉 Model X 90D从设计的角度来说，并不太像一台传统的SUV，与其说是一辆车，倒不如说更像是一个科技品。该车没有传统SUV较高的底盘，只有把空气悬架调到最高的位置时才有些SUV的样子。外观方面依保留了许多Model S上的元素，比如家族式的前脸设计，整体看起来更像是吃胖了的Model S。
值得一提的是该车的四个车门都带有防碰撞功能，当你打开车门时，如果车门附近有较近的物体，车门便会自动停止，防止剐蹭。另外，采用了隐藏式门把手，一定程度上降低了风阻，从外面可通过按压饰条打开车门。但是特斯拉设计了携带钥匙靠近车可以自动开门，未免有些骚气。
内饰体验
内饰依然很有特色，最抢眼的当属17寸的中控大屏，整块屏幕几乎占满整个中控位置，可以说是实现整车控制的重要部分。周围几乎没有任何物理按键，Model X 90D的绝大部分功能是通过屏幕来操控的，包括空气悬挂的升降、开关门、空调、阅读灯、驾驶模式等等。
试驾感受
作为一辆纯电动车，该车的油门（准确的应该为电门，出于习惯下面还是称为油门）响应非常灵敏，由于采用的电机驱动，没有传动燃油车的换挡时间，油门的深度基本和动力同步，所以在平顺性方面电动车具有天然的优势。并且电动车在起步后瞬间即可达到最大扭矩，再油门踩到一半时，就能感到明显的推背感，加速超车更灵敏。
在超强的加速感前面，其车身的稳定性依然出色。由于车架用轻质合金材料制造，最重的电池平铺于车底，降低了重心，先天上就解决了传统汽车重心高和高速不稳的难题。不过，由于考虑续航问题，该车设有动力回收系统，在油门踏板松开后车速会有明显的下降，所以滑行距离会比预想的要短。
在乘坐舒适性上，由于Model X是以Model S底盘为基础开发的，保证了车辆底盘的舒适性。空气悬挂的支撑性不错，坐在车内可以感受到明显的地面反馈，也可以认为是该车的一个缺点。因为Model X 90D的胎压达到了3.0bar，比传动燃油车的2.5bar要高不少，因此轮胎偏硬，加上轮胎并不是很大，在过减速带时还是颠簸了一些。
转向手感方面，由于该车提供舒适、标准、运动三种模式，因此可以适应不同的人开。另外，加速方面也提供轻松和标准两种模式，不过实际使用时差别并不是很明显。
提起电动车，人们最为关注的就是续驶里程。90D官方显示的续航里程是489km，日常使用时超过400km难度不大。该车也有高速巡航衰减问题，几乎是电动车的通病，因为电机在持续高负荷运转的时一旦超过了恒定扭矩区间动力就会下滑，为了保证车辆能持续高速行驶，电池就会处于高强度工作状态。在加上高速的风阻等变大，对电动车的高速巡航会有一定的影响。
充电和加油不一样，加油几分钟就能搞定的事情，而充电短则3小时，慢充要10小时，好在现在很多停车场都有“超级充电柱”，基本2.5小时左右就能为一部车充满电。另外，车内的导航都有记录充电柱的位置，需要充电的时候可以很方便的导航过去。
特斯拉的电动汽车技术可以说是世界领先水平，除了优秀的“三电”技术，还有各种新颖大胆的设计，空间的实用性也非常高。虽然纯电动车的续航里程和充电时间不如燃油车来的痛快，但相信日后会有很大的改善。最后结合它的售价来看，当之无愧也是土豪们的玩物。
