“蜗居”对决“香火” ，李想打响理想生死战

如果汽车业说有两张“最欠揍”的嘴，一张属于“余大嘴”，另一张属于李想，应该不会有多大异议，至少不会像他们二人经常“放炮”言论引发的争议大。

作为中国汽车业公认最善于利用新媒体的营销人物，他们每次“放炮”都会带来巨大流量，使问界与理想迅速蹿红为中国最引人注目的新能源汽车品牌。

在如秋风扫落叶般将“友军”斩落马下后，两位汽车业“东邪西毒”式的顶尖武林高手终于顶峰相见，一场吃瓜群众翘首以盼的巅峰对决拉开了帷幕。

理想销量不及预期

3月21日，理想汽车发布公告称，预计2024年第一季度的新车交付量为7.6万辆至7.8万辆，这一数据远低于此前10万至10.3万辆的预期。

李想承认纯电战略出现误判，MEGA节奏混乱，同时还宣布将降低销量预期，回归健康的增长，聚焦用户而非增长。

这一公告实质宣布，李想为理想汽车制定的2024年年销80万辆汽车目标破产。

能让“嘴硬”的“李厂长”服软显然不是简单的事，MEGA上市未达到预期之后，被称为“微博之王”的李想沉默10天后，在朋友圈宣称，将用光明反击黑暗。

这一网友们早已看惯了的“甩锅”戏码，引发舆论强烈不满，各路媒体纷纷下场质疑，甚至有媒体开始拿李想文凭说事，就差破口大骂了。

但仅此恐怕并不能让李想承认，“对欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”

就在李想忙着“打嘴仗”的时候，理想汽车最有力竞争者问界后来居上，让理想不得不打响“生死战”。

第一位置被问界取代

在3月11日-3月17日，中国市场新势力品牌销量榜上，问界力压理想排名第一，在3月份前半个月，理想销量也输给了问界。

从此不难看出，李想称不再聚焦销量的重要原因是销量第一位置被问界取代了。在李想发明“周榜”时，故意排除新能源车市场主流品牌比亚迪、特斯拉等，拉上一些销量不如理想的非主流品牌来当陪衬，当问界杀出来后，理想又成为问界的陪衬，被“反噬”之苦有口难言。

以“野蛮人”姿态进入汽车业的”蔚小理“，其实除小鹏外，蔚来和李想都踩准了被合资企业忽视的中大型SUV风口。但李想凭借一己之力，让几乎被国外车企淘汰的增程式路线在中国市场大放异彩，理想崛起过程中也从未遇到过真正的对手。

理想的成功也引来众多效仿者，其中最强劲的对手是同时引入增程技术的赛力斯。曾委身东风旗下的赛力斯，原本并不在理想眼中，但选择“既出卖身体又出卖灵魂”之后，搭上华为的赛力斯“乌鸡变凤凰”，其推出的问界品牌从诞生第一天起，就将目光瞄准理想，余承东在汽车业第一炮就是在发布会上“炮轰”已经火起来的理想one三缸，只是这个过于具体又缺乏技术含量的“炮弹”威力不大，没有掀起太大波澜。

但盯着理想打的目标并没有改变，在李想喊出“500万以内最好的SUV”之后，余承东喊出了“1000万以内最好的SUV”，接着又对着理想的智能化软肋打出重重一拳“遥遥领先”。

被誉为“新能源汽车最好产品经理”的李想，一直围绕家的概念打造理想品牌，冰箱、彩电、大沙发，成为理想汽车标签，引领了新能源汽车一股潮流。

在产品上，李想可能不怕任何对手，在营销上也不怕其他“野蛮人”，但遇到不讲武德的“神汉”则被打懵了。李想卖的“蜗居”本质还是产品，但余承东依靠华为背书卖的则是“香火”，卖的是“信不信”。

在上班与上进之间，年轻人选择上香的网络氛围下，任何一个具体的数字都没有遥遥领先这柱香更具杀伤力。

虽然没有人能把iPhone 5系统升级到iPhone15最新的ios版本，但只要车主相信自己买的问界车是华为，车机将来能OTA升级到鸿蒙最新版本，甚至只要相信遥遥领先就可以了。

都输不起的争霸战

在理想与问界将“友军”从25万以上全部赶出市场后，两者之间的对决基本就是生死之战，谁都输不起。就理想而言，增程式产品推到L6基本就到尽头，以其被诟病的比燃油车还高的油耗水平，基本很难下探到对经济性敏感的中低端市场，开辟纯电市场第二条路是其必然选择，问界也是同样，双方目前都没有多元的新能源技术储备。

即使有，面对比亚迪、吉利、奇瑞、长安、广汽等一众强大对手，也不一定能占到任何便宜，哪吒、零跑等在中低端市场苦苦挣扎也证明了这一点，深陷亏损泥潭的蔚来和小鹏在母品牌不强的情况下用新品牌向下竞争也是凶多吉少，中国新能源汽车的产能过剩导致的残酷竞争，对资本市场也已经没有什么吸引力。

再加上插混技术、固态电池以及氢能源技术纷沓而至，要防止中国新能源汽车被降维打击声音响起之时，如果被问界在已经取得领先的细分市场击败，李想显然明白后果是什么。

在苹果放弃造车消息传来时，李想很有见地的评论道：苹果放弃造车，选择聚焦智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。