近期有消息称长安UNI-V将在明年第一季度上市，这是继长安UNI-T和UNI-K两款SUV之后，长安UNI系列的首款轿车，不过目前长安UNI系列销量下滑严重，作为“网红车”的长安UNI系列再推新车救市，UNI-V值得期待吗？
在长安UNI-T车型爆红后，长安的UNI系列知名度被打开，而UNI-T也是不负所望，在去年的6-12月，用半年的时间便取得了68556辆的销量。而在今年1-10月份，长安UNI-T总销量为72084辆，可以看到，长安UNI-T平均月销量有所下滑。
长安UNI系列SUV市场失利
为了提升品牌形象，长安后续推出的全新中型SUV—UNI-K却不尽如人意，UNI-K在上市后的第二个月，销量突破6600辆，表现确实亮眼，然而在今年5月份，UNI-K的销量便开始下滑，在6月长安UNI-K出现了断崖式的销量下跌，仅仅只交出了一份2700辆新车的销量成绩单，而这对于长安汽车来说无异于是当头棒喝。
长安UNI-K销量买不好也很正常，毕竟当初的负面影响长安汽车并没有消除，麋鹿测试同侧车轮离地、刹车两个后轮同时抬起，这些问题长安汽车都没给出明确解释，甚至还闹出“中国根本就没有麋鹿”这一闹剧，消费者在面对UNI-K这款车型心有余悸、不敢入手也很正常。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。因为麋鹿经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。很显然，UNI-K在麋鹿测试中失利，是产品本身的问题。
在价格上，长安UNI-K突破价格15万大关，而在15万的级别中，大空间以及强动力已经不是卖点了，因为大家在这些方面都很出色。虽然长安UNI系列因为颜值而爆红，但UNI-K就因为底盘调校问题已经流失了一部分顾客，而长安UNI-T频上投诉榜也对UNI-K产生了不小的影响，这样来看，UNI系列亟需一款新车来证明自己。
竞争对手纷纷来分蛋糕
随着竞品车型的增加，让销量支柱长安UNI-T倍感压力，尤其是哈弗品牌推出的新车，哈弗初恋、赤兔、大狗，这些车型均具备颜值和不错的配置，并不比长安UNI-T差，因此争夺UNI-T的市场是必然的。
而UNI-K也生不逢时，虽然想做高端，但不料却遭到WEY摩卡以及吉利星越L的拦截。目前，从今年8、9、10三个月的销量来看，售价比UNI-K更高的WEY摩卡的销量基本稳定在4500左右，而吉利星越L 8月和9月的销量均超过了10000辆，势头更为强势，这让长安UNI-K前进之路异常艰难。
UNI-V能否在轿车市场发力？
和UNI系列的其它车型一样，UNI-V最有话题的仍是设计。作为UNI系列的首款轿跑车型，在设计上采用了无边界式的进气格栅，在参数化设计下，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，极具科幻感。在新车的前进气格栅中央的位置安装了一个高清的摄像头，这个细节更多的透露出UNI-V将在智能科技方面有所突破。
进入车内，长安UNI-V几乎照搬了长安UNI-K的设计风格，采用了更加简约方式，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见，双屏交互式的布局设计，让驾驶者时刻做到眼不离路。此外，长安UNI-V还集成了爱奇艺、抖音、唱吧APP资源，并搭配索尼的音响。未来随着OTA升级，车机系统还可实现再进化，为用户解锁更多惊喜。从外形设计和配置来看的确很容易博得年轻消费者的喜爱。
回头看国产品牌这几年向着高端市场发力，从销量来看也非常成功，如领克、魏牌已经形成了一套体系，有了一系列的量产车型，也有了独立的销售网络，关键是销量还都不错。
长安UNI系列也算成功，凭借UNI-T的一炮走红，长安UNI系列目前销量还说的过去，但已经没有了开始的气势。至于品牌独立，在如今的市场环境下，燃油车另辟新渠道，困难比较大。在众多国产品牌都在做新能源的时候，长安似乎错过了最佳时机，在2022年发布的拳头产品仍然是一款燃油车，明年第一季度上市后，无非是与领克03和广汽传祺影豹争夺市场。
不可否认长安UNI-V对年轻消费者的吸引力，但想要在A级轿车市场取得成绩并不容易，从尺寸来看，长安UNI-V比同级对手思域和领克03都要大一些，在加上运动的外观，运动家用两不误，是一款能吸引年轻消费者的车型。未来，能否与本田思域、领克03、广汽传祺影豹等运动化车型竞争，关键还得看售价。
