关于“豪车”，在我个人的字典里并不是马达轰鸣、风驰电掣的跑车，而是高品质汽车的代名词。而这类产品从来都是合资品牌的专属，即便中国品牌近几年潜心力作最终也都难以市场叫座。
在成都车展即将拉开帷幕之时，广汽传祺公布了其首款高端SUV产品GS8的预售价，16.98万起的价格对于车身长度超过4810mm，轴距达到2800mm的7座SUV来说还是极具诱惑。
传祺走高，胜算几何？
GS8在设计上沿用了GS4的家族式设计理念，整体造型大气沉稳。在内饰上采用环抱式座舱布局，中控台采用木纹与皮质等多种材质装饰，有效提升整车质感。在配置方面，新车配备车道偏离预警、自动泊车、全景影像等功能，并首次搭载广汽传祺最新智联交互系统更是让GS8的品质感得到提升。当然GS8将搭载广汽自主研发的2.0T发动机，最大功率达到为48kW，最大扭矩为300N·m，匹配6速自动变速箱。
单从产品上看，GS8可以说算得上是绝对诚意之作，目前预售价不到17万，按照一贯的规律，实际售价可能还将有些许惊喜。
GS8并不是广汽首款中高端产品，在此之前广汽传祺汇聚全球优势资源耗费5年时间研发上市一款中型轿车GA8。但是和之前冲击中高端市场的中国品牌一样，GA8未能在销量上打开局面。那么这一次GS8上市是否又能的改写历史呢？
冲击高端也不只是广汽传祺一家，从早些年的江淮首款轿车宾悦到售价超过20万的荣威750，以及后来的哈弗H8/H9、东风A9和北汽BJ80，甚至是力帆推出820，众泰上市Z700……中国品牌似乎都很“热衷于”尝试生产高端产品。但是很遗憾，这些产品最终都无一例外地未能在市场热销。那么广汽传祺又靠什么帮助GS8赢得市场呢？
GS4的成功能为GS8当背书吗？
记得广汽乘用车销售公司副总经理肖勇曾表示：“广汽传祺预计上半年实现16万辆。”结果上半年传祺累计销量达到16.6万辆，从容实现超额完成任务。到今年7月份的时候，广汽传祺累计销售19.6万辆，同比增长达161%。至此，品牌仅前7月销量就已达到去年全年销量水平。传祺无疑是今年国内汽车市场上最闪亮的星，但这一佳绩的主要贡献还是来源于GS4。GS4已经连续数月销量稳定在2万辆以上，稳坐SUV市场第二名的位置。在宝骏长安等产品止不住下滑的情况下，GS4显露出了强大的市场增幅。
GS4的成功实际上不单单是一款热销车型，而是一种自主品牌发展模式的成功。如果说中国品牌成为爆款，最常规的手段无疑都是性价比，丰富的配置和低廉的价格，只有靠此来换取市场销量。即便是作为SUV市场一直以来的大佬，哈弗也耐不住打起价格战。吉利推出的博越、远景SUV等产品也通过官方补贴的方式来让利。反观GS4，9.98-15.38万的官方指导价，对于一款长度为4510mm的紧凑型SUV产品来说完全不占优势。但是GS4却依靠品质和口碑打出一片自己的蓝天，这实际上也是证明了中国品牌不一定非要走低价路线才能成功的道理。
全系布局，传祺剑指高端下决心
随着GS8的上市，加上已经上市的GA8，2017年还将推出GM8，到时候传祺的高端之路就已经全车系覆盖，传祺也将成为拥有最全中高端产品的中国品牌。
其实不管是的GS8还是哈弗H8，这些中国品牌推出的中高端产品在产品上并不弱。就像在哈弗H8上市之前，被行业媒体普遍认为换个合资的车标，起码售价可以翻一番的言辞一样。这也说明中国品牌经过这些年的发展在技术上和工艺上已经具备了一定的经验和能力，但是目前最大的障碍还是在于市场对中国品牌的认知程度上。
不管是哈弗还是东风，众泰还是力帆，生产中高端产品的技术问题只是其中一个方面，而真正的问题还在于品牌形象和品牌溢价上面。只有在连续不断的践行冲高中才能获得消费者的认知，这恐怕才是这些中国品牌前赴后继冲击高端当前最大意义。
