11月的最后一天，极狐阿尔法T5正式开启预售，预售15.58-20.38万元。该车在广州车展亮相，定位纯电中型SUV，不过在尺寸方面和紧凑型SUV比亚迪宋PLUS EV相差不大，之所以阿尔法T5定位中型，是因为其轴距要比宋PLUS EV长一些，而在车身长度方面，其实宋PLUS EV的车身更长。
随着极狐阿尔法T5的到来，从其售价可以看出，该车的定价能被大部分消费者接受，定价足够低，因此也引来了不少关注，甚至有不少用户想要购买。不过面对市场热门的比亚迪宋PLUS，不少用户就会纠结一下。是买新出的极狐阿尔法T5还是买市场“老牌”宋PLUS EV呢？为此今天我们就来对比一下两车，看看谁的竞争力更强。
造型虽然是见仁见智的部分，不过对于年轻消费者而言，车辆的颜值对于购买决策有很大的影响，先不说车辆其他产品力如何，首先在颜值上要能说的过去。极狐阿尔法T5采用了极狐的家族设计，封闭式格栅，加上Y字叠加的大灯组内部设计，为其前脸添彩不少。同时悬浮式车顶、隐藏式门把手、熏黑轮辋、红色刹车卡钳等，都是年轻人喜欢的配置。另外该车还采用了可发光的LOGO，夜间辨识度提升。
宋PLUS EV经过了中期改款，颜值采用了海洋网的设计元素，相比之前燃油版颜值有所提升。不过该车依然没有摆脱传统SUV的设计框架，尤其是侧面看上去更像是传统SUV，没有采用低重心设计，新颖的元素不多，颜值只能说中规中矩。
车内颜值也是消费者的关注点，极狐阿尔法T5采用家族最新设计语言，并没有采用阿尔法S、阿尔法T车型类似的贯穿式屏幕，估计也是成本在这，让其采用了悬浮式中控屏幕。特点部分，该车取消了传统的仪表设计，让驾驶员的前方的视野更开阔，同时采用了HUD抬头显示代替中控信息，可以完成导航以及速度等功能的投影。
比亚迪宋PLUS EV还是经典的内饰设计，大家都已经很熟悉，中控大屏可旋转是其特点，车内设计可以说两车各具特色，同时两车换挡方式不同，阿尔法T5采用怀挡设计，宋PLUSEV则是小巧的电子档把换挡，两车换挡方式各凭喜好，不过怀挡设计更有利于盲操。
智能方面，阿尔法T5搭载了高通骁龙8155芯片，这也是目前市面上主流的高性能车机芯片，算力高，后期的流畅度能够得到保障。宋PLUS EV即便是中期改款后，依然没有搭载高成本的8155芯片，而是采用了成本更低的高通665芯片，算力有所下降，实用时间长了可能会出现卡顿的情况。
配置部分，由于阿尔法T5的预售价格相对较低，相近价位下对比，阿尔法T5的配置更丰富。我们选择宋PLUS 冠军版EV豪华型（指导价16.98万元），阿尔法T5 520Pro版（预售价16.78万元）两款车型对比。配置方面，宋PLUS比阿尔法T5多出了后排头部气囊、内置行车记录仪、遥控泊车、后排隐私玻璃、后雨刷、第二排靠背调节；而阿尔法T5则比宋PLUS EV多出了单踏板模式、360度全景影像、透明底盘、电动后备箱、感应后备箱、雨量感应式雨刷、四区域语音控制、副驾驶电动调节、多出两个扬声器。整体来看，极狐埃尔法T5给到的配置更多。
动力和续航方面，极狐阿尔法T5配备最大功率185kW的单电机与最大功率200kW的单电机两种版本，CLTC纯电动续航里程有520公里和660公里两种选择，并且提供800V快充，电量从百分30到百分之80不超过20分钟即可完成。宋PLUS EV全系配备单电机，其最大功率160千瓦，最大扭矩330牛·米，整体动力表现不如阿尔法T5。宋PLUS EV在续航方面提供520公里和605公里两种续航，续航方面也不如阿尔法T5出色。
通过对比不难看出阿尔法T5在智能化、配置、动力以及安全方面要比宋PLUS EV好一些，而宋PLUS在其面前没有竞争优势。可以看到，比亚迪不再是除了特斯拉之外消费者的第二选择，在新能源市场刚刚起步时，比亚迪凭借刀片电池以及较低的新能源车价格，获得了消费者关注，但随着众多新能源车型的出现，比亚迪车型的竞争力逐渐下降，消费者有了更多选择。这就导致比亚迪在市场的影响力逐步变弱，在加上价格战当下，新势力车型均给出了具有诱惑力的价格，比亚迪宋PLUS EV在整体竞争力不如阿尔法T5的情况下，依然有着16万多的起售价，导致该车市场销量急剧下降。综合来看，对新能源汽车感兴趣的消费者，阿尔法T5是一款值得考虑的车型。
