明年会停止今年的1.6L及以下减半的汽车购置税政策，还是真像媒体所说的那样2.0L及以下也会减免购置税？这个问题在年底的车市变得有些敏感。
经销商们的态度倾向于购置税政策在12月31日截止。他们现在开始炒作这个日期，纷纷在店头媒体打出“争搭购置税减半末班车”的广告，以打消持币待购者们等等看的想法。
在经历金九银十之后，车市仍然像一匹脱缰的野马，看不出放慢脚步的迹象。除了少许车辆为完成年终目标稍微让利之外，经济型轿车的总体价格依然保持坚挺态势。
销量的上涨也让自主品牌在今年伸直了腰杆，让他们有时间和有能力致力于产品的档次提升。不过，萝卜快了不洗泥的现象也有发生，经销商们的服务能力在2009得到历练。
消费者们希望购置税的政策会持续到明年，更希望2.0L车型也加入到此行列中。他们比经销商更希望得到明朗的答案。而政策制定者们面对如此激情的车市，会觉得在如此敏感的时期公布答案不是一个明智的选择。现在的静默就是一个最好的处理方式，可以达到无声胜有声的效果。
汽车消费税减免政策成为车市有力的推手，把中国车市推向了世界第一。连并不经济的豪车市场和SUV市场都受其影响销量大涨。奥迪今年在国内的表现可以用“得意”二字来说明，除了A6L的提货周期短价格有些浮动之外，新上市的A4L和进口Q5简直是供不应求，加价都拿不到车。而奔驰除了国产C大量供应外，新E和S等经销商已经停止接受预订，因为厂家无货可供。B级和GLK加钱都在3-5万之间。BMW的5和7同样如此。
SUV呢？今年增量接近50%，说明在中国不管什么车只要是车就能卖!
看样子，明年中国车市的火爆与否并不一定就掌握在购置税政策身上。因为中国人确实不差钱。
如果仔细分析今年的车市价格的话，你会发现税费的减免实际上并没有给消费者带来多少利益。购置税减免的部分被经销商减少让利吃掉了。
连商家都这样认为，如果明年没有购置税减免政策，缺少动力的经济型汽车的价格自然也会降下来。相信政策制定者对这个市场状况的了解应该还是有的。
所以，无论明年是否有政策，消费者在这个时间和经销商斗智斗勇没有必要。如果确需用车，现在可以出手，如果资金紧张或者不急着用，明年再买也不迟。老刀一位，在当前的中国车市，永远也没有末班车。(文/中车网 屠龙刀）
