如今车市下行，各品牌就如同现在国内的天气，一半冬天一半春天，有些品牌乘风破浪，有些品牌已在破产的边缘徘徊。大众明显是前者，在销量大幅下滑的合资企业面前，依旧保持霸主地位的强势。
据数据显示，截至今年10月，大众汽车集团在2019年已向中国客户交付334万辆汽车，市场份额已提升至19.5%，连续三年销量超过300万台。自进入中国市场以来，大众汽车集团已累计在华售出超过4,200万辆汽车。
中国市场计划再投40亿欧元
2020年，大众汽车集团计划与一汽-大众及上汽-大众共同投资超过40亿欧元，其中，针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右，涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。此外，预计在未来几年，集团针对新能源汽车产品领域的投资将超过燃油汽车。这一投资计划还将助力大众汽车集团（中国）实现包括优化产品组合、开发新型移动出行方案，以及推动智慧城市项目和自动驾驶技术发展在内的目标。
碳中和计划进行时
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“如今，几乎每五辆在中国售出的汽车中就有一辆来自大众汽车集团。明年在本土生产的电动车规模将大幅提升，这也让我对2020年充满期待。电动出行领域的成功，将成为我们可持续发展目标的核心驱动力，助力集团于2050年实现完全碳中和。”
到2019年年底，大众汽车集团（中国）将推出14款全新的新能源汽车。此外，集团还将于明年开启全面的新能源产品攻势。2020年，基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在集团的两座新工厂正式投产。
在ID.系列中汽车的生命周期包括生产、使用、和生命周期末期三个阶段，在这三个阶段中，从供应链、生产到最终回收，都会产生大量的二氧化碳气体。ID.系列车型之所以能成为大众集团全面脱碳计划的关键，并不单单因为其纯电动车的身份，而是因为其将遵循着大众集团的三原则，将碳平衡优化举措贯穿整个生命周期，最大程度上降低碳排放，最终实现碳中和。
目前中国正全面实现可持续发展政策，可持续发展政策也是推进大众集团不断前进，不断驱动发展的核心和动力。而大众集团不时的电动化对可持续发展有着密不可分的关系。大众集团的标准是不断落实可持续发展方略。根据可靠资料，大众集团将于2050年实现完全碳中和的奋斗目标。关于碳中和方面，大众汽车此前全新品牌目标即是打造适合所有人出行的零排放，将其在全球温室气体占有的1%排放量彻底降为0。而碳中和目标的关键是电动汽车，大众汽车集团（中国）大众汽车集团（中国）副总裁、公关传播部负责人彭菲莉表示，这是大众汽车专注于电力驱动和即将推出的MEB家族的原因。
中外工厂共同加进大众电动化转型，攻占新能源市场
大众汽车集团正在大幅提高未来5年的投资计划,以加快电动化转型。大众将在2023年前投资440亿欧元(约合500亿美元),比去年计划多了100亿欧元。同时，大众汽车表示，未来几年内将在新的MEB电动汽车平台上生产1500万辆电动汽车。大众汽车还宣布,该公司将改造其位于德国茨威考、汉诺威、埃姆登的三家工厂为电动汽车工厂，预计将于2022年起量产电动汽车。
其中，中国工厂也不断加大大众电动化的转型，在这之间，上海大众安亭工厂历经12个月的建设之后，终于开始试生产，由已知消息得，安亭工厂和一汽大众佛山工厂已经将MBE为建设核心，大力发展进行对电动化转型汽车的生产。预估得知，此后转型的大众汽车年产能将达到60万。这是一个令人吃惊的数字，也是大众化汽车转型的一个标志，一个好的开端。由中国总体局面看来，大众汽车公司预计在2025年之前在国内计划生产30款不同的新能源汽车，实现新能源汽车的普及，将新能源汽车走入生活。
大众汽车集团大力发展汽车电动化，极力推崇电动化汽车的转型，让电动化汽车走入人们的生活，为人们灌输新的电动化汽车的思想，形成一个电动化汽车在国内的良好的发展方式，为不久到来的电动化汽车的转型打下一个坚实而又良好的基础。随着国家经济政策不断变化，综合实力不断提高，大众集团会随着自己的奋斗目标不断攻克艰难，为大众和消费者带来一个美好的前景与未来。
