进入到8月份，上汽集团发布消息称，据初步统计，集团7月销售新能源汽车9.1万辆，延续1月以来逐月环比上涨的强势，连创新高。其中，上汽乘用车（含海外基地）7月销售新能源车2.8万辆，同比增长29%；上汽大众和上汽通用新能源车销量首次“双双破万”，上汽大众销售新能源车1.3万辆；上汽通用销售新能源车1万辆，同比增长93%。上汽通用五菱则销售新能源车3.5万辆。
从数据上来看，上汽集团7月份在新能源领域屡屡突破，值得欣喜。但同样不可忽视的是，取得这样优秀成绩的背后或是因为降价，成功做到了以价换量。
自主荣威、名爵双降
上半年，国内汽车市场价格战席卷。或许是品牌尝到了以价换量的甜头，在进入到7月份后，上汽集团自主品牌也进入了价格战行列。
7月初，上汽就宣布，对旗下名爵品牌的纯电动车型MG MULAN进行限时优惠，优惠幅度高达2.4万元，起步价仅为11.58万元。与此同时，名爵ZS和名爵6虽未推出官宣降价，但在终端优惠都较大，在2万元左右浮动。为此，中车网致电了北京和河北地区的名爵4S店了解情况，其中河北地区名爵4S店表示，现在名爵ZS到店现金优惠1.2万元；名爵6则是有2万元的优惠。
除了名爵，荣威品牌也在7月份推出了限时优惠。7月13日，上汽荣威宣布旗下全新荣威 eRX5 车型推出 7 月限时优惠，即日起至 2023 年 7 月 31 日，购车用户可享受限时购车补贴 2.3 万元起，补贴后荣威 eRX5 的售价来到 12.49 万元起，堪称该车型史低价格。据悉，该优惠政策已延续至8月份。
此外，中车网致电了北京地区的荣威4S店获悉，除了eRX5推出限时优惠力度较大外，其他车型到店也均有不同程度的现金优惠。
合资板块未能幸免
在7月份加入到价格战中的不仅仅有上汽的自主板块，一向“自视甚高”的合资企业也不得不低头扎进价格战中，以寻求换得更大的市场。从数据上来看，似乎成效还不错。
7月6日，上汽大众宣布其旗下的电动车ID.3推出“限时惊爆价”，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000辆。降价后的ID.3的起售价比之前降低了4.5万元之巨。极具性价比的价格也让ID.3在市场终端热烈响应。数据显示，截至7月底ID.3单月订单已过万辆。
上汽通用也在这场没有硝烟的战争中未能幸免，别克品牌和凯迪拉克品牌也成为了降价的先锋军。其中，别克品牌新君威上市即降价，起售价下调3.7万元。而其被誉为价格屠夫的别克E4，在中车网致电了几个4S店后也得到了到店即有优惠的说法。
7月10日，凯迪拉克正式宣布对旗下纯电SUV锐歌进行售价与权益调整。锐歌的配置将简化为3个版本，定价相较之前全线调低6万，起步价下探至不到38万元。此外官方还推出了支付定金优惠2万元以及安装电桩的活动，这使得锐歌的综合调价幅度来到了8万元以上。
实际上，不单单是上汽集团参与到新一轮的新能源价格战中，在进入7月后诸多车企也都纷纷跟进了这一举措，其中合资车企居多。
对此，业内专家认为：“合资品牌此时降价的心理其实很好理解。首先，今年新能源汽车市场势头强劲，给了车企信心。同时，比亚迪、特斯拉享受到的市场红利不免让人眼红，受到刺激的合资品牌也在尝试突破；其次，大部分合资品牌销售渠道混乱。目前大部分合资品牌的新能源车型还在其燃油车的销售门店进行售卖，销售经理在推销产品时可能会面临重点不明、自我矛盾的情况；最后，合资车企的品牌溢价能力在新能源汽车赛道大大降低，大部分消费者已经不买账了。合资车企只能先通过降价的方式留住一批用户，为自己寻找新出路争取时间。”
而从结果导向上来看，上汽集团的这一波降价效果还是显而易见的。专家预测，下半年新能源价格战还会持。
值得一提的是，根据上汽集团披露的一季度财报显示，2023年一季度上汽集团业绩大幅下滑，一季度实现营业收入1459.16亿元，同比下滑20.03%；净利润27.83亿元，同比下滑49.55%。接下来，对于上汽集团而言，在价格战持续中如何找到新的利润增长点才是重中之重。
