持续推进品牌升级战略
一汽大众-大众品牌旗下首款中大型SUV揽境将于6月24日正式上市，该车目前是大众品牌全球最大的SUV车型，定位其B+级市场。
“揽境定位大型SUV，其六座车型二排配备的豪华舒适座椅和大空间表现可媲美MPV，其2.0T车型是未来主销的动力版本，计划也将会推出2.5T V6动力版本。”一汽大众内部人员向中车网透露。
另外，揽境系车型进一步完善了一汽大众-大众品牌的SUV布局，揽境上市后一汽大众—大众品牌就填补了在中大型SUV市场的空白，将覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV及中大型SUV领域。
一汽大众销售有限责任公司总经理郭永峰表示，在社会家庭结构变化和用户消费升级的大背景下，揽境能够成为一款超越大众、比肩豪华的全新全能旗舰SUV。
值得一提的是，一汽大众-大众品牌官方表示，揽境肩负着助力大众品牌完成品牌向上升级，持续夯实标杆地位的使命。
近几年来，不管是合资车企、自主车企似乎都在进行品牌向上升级，如长城推出WEY品牌、吉利推出领克品牌及前不久一汽丰田也宣布皇冠独立为品牌，均剑指实现品牌升级。这或因车企实现品牌高端化后将大幅增加利润率。
揽境是否进一步能推进一汽大众大众品牌向上虽尚未可知，但据其他媒体报道，揽境在公布预售价格之前就已经收到的近千台的下单，这或是揽境成功的开端。
竞争激烈仍保持优势
不仅揽境系车型，自2018年一汽大众-大众品牌开启SUV布局以来，探岳、探歌系车型均取得了不俗的成绩，一汽大众-大众品牌旗下首款SUV-探歌系车型在上市当年8、9月份就保持了月销破9千辆。而且目前探岳系车型早已成为一汽大众-大众品牌在SUV领域的销量担当。
然而探岳系车型面对新老对手福特锐际、本田CR-V、途观L系车型的强烈压力，在去年12月份、今年1月份相比之前销量有一定幅度的下滑，但探岳系车型凭借控制成本等优势，在今年3月份销量已出现回升迹象。
另一方面，一汽大众-大众品牌轿车方面的销售主力分别为速腾、宝来、迈腾系车型，不过宝来、速腾除面对老对手朗逸、凯越及雷凌系车型，还面临新对手近两年上市的吉利星瑞、亚洲狮等车型的竞争压力。迈腾系车型近两年则来自面对亚洲龙等车型抢占中型轿车市场的威胁。
但根据乘联会数据显示，上述一汽大众-大众品牌的几款车型均保持了较强的竞争力，1-4月累计销量均在轿车前十名之列，且宝来系车型破11.3万辆。
轿车、SUV领域的持续发力使一汽大众从2017年中国车企排名第三，到2018年赶超上汽通用成为亚军，后又于2019年超过上汽大众成为车企销冠延续至今。
香颂资本董事沈萌对中车网表示，受到自主品牌崛起和其他合资品牌的挤压的影响，一汽大众-大众品牌在中国乘用车整体市场中表现仍相对平稳。
此外，汽车分析师任万付对中车网表示，过去十年是一汽大众-大众品牌的黄金十年，依靠MQB模块化研发平台技术减少成本（将大量的汽车零部件标准化）和提高生产效率的优势强势抢占中国汽车市场。
而且一汽大众-大众品牌的销量仍然名列前茅，而且相比于上汽大众的高度本土化，一汽大众更多保留了德系风味，相对来说更受到消费者的喜爱，汽车分析师任万付对中车网表示。
加速推进电动化进程
一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋曾在2021年上海车展上表示，“伴随个性化、电动化和消费升级的时代浪潮，一汽-大众守正创新，行稳致远，完美实现轿车、SUV、新能源‘三驾马车驱动’的局面。
现阶段一汽大众虽然仍以燃油车领域为主，但是已经开始全面转型现代化，今年3月份推出了一汽大众大众品牌首款纯电SUV,即ID 4.crozz，一汽大众汽车有限公司第一（财务）副总经理施安德表示，大众ID.4 crozz凝聚着德系操控基因、品质基因，是一汽大众—大众品牌全新美好电动出行的正式启程。
除ID.4 CROZZ外，一汽大众—大众品牌也加快了电动化布局，预计今年也将上市大尺寸纯电SUV，即ID.6 CROZZ。
汽车分析师宇天宁对中车网表示，一汽大众作为传统车企，已建立的完备的燃油车体系也会使一汽大众电动化转型较新势力车企面临更大的压力，但不止一汽大众，丰田、本田等所有车企都面临同样的问题。
不过，一汽大众-大众品牌已有技术领先的MEB电气化平台的加持，并在今年年底一汽-大众联合开迈斯将完成500个超充站、3000个超充桩的建设，优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局。且互联网信息显示，仅2020年，大众汽车集团、一汽大众、上汽大众针对电动出行领域的投资就达到了16亿欧元。
并且一汽大众在刚刚举办的30周年庆典中官方表示，一汽大众力求将电动化、数字化打造成企业未来的核心竞争力，开创中国汽车合资企业发展的全新高度，但未来电动化、智能化、数字化过程中，中国一汽-大众是否还能保持乘用车企业销冠仍需进一步观察。
