【中车网 评论】作为自主品牌长期以来一直是在较低的层次上同合资对手进行竞争的。我们的A级车只能卖人家A0级车的价格，我们的B级车只能卖人家A级轿车的价格。虽然短期来看，这样可以迅速占领市场，但是长远来说并不是什么好事情。
低售价必然要压缩利润和成本才能生存下去，必然会带来做工下降、质量不稳定、服务缩水等各种问题，长期以往，只能使自主品牌汽车的消费口碑、技术水平江河日下。 荣威的出世让我眼前一辆。毕竟是来源于纯正的欧系技术平台的，原型车罗孚75也算是比较豪华的中高级轿车了。如果好好运作的话，完全可以在中级轿车领域大有斩获的。
但是遥望荣威750的2.5 V6车型的上市却让我们大跌眼镜。价格并不低，与合资对手相比没有任何优势，更要命的就是配置比较寒酸。全系列虽然都标配了车身稳定控制系统，但是标配的居然都只有前排双安全气囊，甚至最顶配车型的前排测气囊都是选装！作为一款中高级轿车，这简直就是在打发乞丐！于是我们国人还编织了各种说理由来安慰自己说：2.5 V6车型毕竟是脱胎于罗孚75的，毕竟是第一次试水这个级别的轿车，毕竟引进成本是在比较高，等等……
『老款荣威750 1.8T 自动迅雅版』
中国人太可爱了，只要你不把大家逼急了，大家甚至会帮你说话。 本以为1.8T版本能够给我们国人一个大大的惊喜。然而1.8T荣威750上市之后，感觉不再是大跌眼镜，而是失望加恼火。为什么把六位一体取消？这不就是自我阉割吗？！合资对手都开始把车身稳定控制系统作为标配，荣威居然自己主动取消！稍加想想：取消了六位一体的荣威750，在迈腾、雅阁、凯美瑞、锐志等等车型面前，还有什么优势可言！？不错，气囊多了，有了GPS，但是和车身稳定控制系统相比呢？！孰重孰轻貌似消费者和对于安全问题更加在乎。于是我们只能期待荣威550，看看上汽会将会如何运作，在一再二不能再三啊！ 然而，荣威550又一次让我们感到失望。1.8T车型虽然有了车身稳定控制系统，但是舒适性配置寒酸的可怜，甚至不如荣威750—荣威750的2.5V6版本好歹是全系列都配有天窗真皮座椅氙气大灯啊！荣威550这次更为寒酸！价格呢？而且这次我们也不必等待1.8车型了。因为他们一定会在一再二再三还要再四的！
『上汽荣威 550』
因为厂家已经表态，车身稳定控制系统不会出现在1.8车型上！总结一下目前为止上汽荣威的表现：高级别版本舒适性配置一定寒酸，价格也绝对不便宜，但是底子毕竟好一些。低级别版本一定提高舒适性配置但是把精华和内涵阉割掉！叫国人如何选择荣威？还一点必须指出：每款车型配置的命名非要这么复杂吗？这只会让大家看得云里雾里！为什么不让车的型号名称简单明了更便于大家接受呢？市场销量已经可以说明一切了，上汽荣威，你为什么要做扶不起来的阿斗呢？（文/中车网 李文琦）
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