总体市场先降后升，与去年持平
2011年1～10月份，我国累计销售1,282,609辆SUV，而去年同期销量为1,278,911辆，增长率仅为0.3%，高速增长期暂时告一段落。
从各个月份的销量来看，除去2月份外，SUV市场基本上呈现“V”字型的趋势，其中5月份的销量达到谷底，为98,714辆。主要是受到3月份日本大地震的影响，使得日系的主力车型（如CR-V, RAV4, 汉兰达等）的供应量严重不足，部分采购日本汽车零部件的主机厂也受到一定的影响。直到9月份时，销量才增长至15万辆，首次超过1月份。
与去年同期相比，各月份销量的增长率波动较大。其中，1月到5月直线下降，5月份同比增长率最低，为-25%。5月之后缓慢回升，9月份开始实现正增长，增长率为1%，10月份增长率为5%。
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日系继续领跑，现代严重下滑
从具体车型来看，1～10月总销量由高到低分别为：CR-V，途观，哈弗H，逍客，瑞虎，IX35，RAV4，汉兰达，比亚迪S6，众泰5008。其中，前7位中就有4款是日系车。
CR-V依然保持市场第一的宝座。尽管受到地震的影响，本田能够迅速恢复生产，显著提升销量，与去年同期相比，实现了11%的增长。其中9月份突破2万辆，成为中国历史上首款突破2万大关的SUV，也是首款月销量突破2万大关的日系车。
IX35销量下滑比较严重。前10月销量为82,023辆，同比降低57%，由去年的第2位下降到第6位。主要有两个原因，一是外部竞争，CR-V、途观等强势车型和哈弗H、瑞虎等高性价比自主车型客观上挤占了品牌力并不太强的IX35的份额；二是内部竞争，由于今年北京现代主推第8代索纳塔以提升品牌力，在产能安排、宣传推广、商务政策等方面向IX35倾斜较少，第8代索纳塔也抢占了IX35的一部分客户。
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自主品牌突破艰难
哈弗开始下滑。H虽然还是排列第3，但与去年同期相比，销量下滑达到40%，并在10月份首次被逍客超越。
瑞虎艰难突破。瑞虎今年的销量增长非常快，仅次于途观，增长率达到66%，排列第2位，总体销售排名也提升到第5位。但随着日系车的强势回归，正在迅速地失守，10月份销量滑到第9位。
比亚迪坐收渔人之利。3～5月正是日系车的重灾区，途观、IX35产能有限，SUV市场出现了前所未有的真空，比亚迪S6横空出世，以一贯的高性价比优势闪亮登场，接收了日系的大片失地。即使在日系回归之后，也仍然保持28%的环比增长，显示出了超强的生命力。
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