在豪华中型SUV市场中，奥迪Q5以及奔驰GLC这两款车一直是这个细分市场统治级别的车型，但是作为BBA之一的宝马，却一直未将旗下的宝马X3进行国产，而在今年北京车展，宝马正式发布了国产宝马X3，价格进一步下探的宝马X3是今年宝马在华最重要的产品。
然而上市3个月以来，宝马X3似乎哑了火，销量并没有市场期望中的火爆，那么是什么原因让宝马X3在国产后依旧低迷呢？
产品力并不差，国产后价格没惊喜
换代后的宝马X3，采用了最近的CLAR后驱平台制造，整体车身尺寸都有所增长，整车的电子化水平和整车极限水平都有了一定提升，但是国产后并没有特地针对中国市场进行加长。
从数据上可以看出，没有经过加长的宝马X3的确在轴距上有着劣势，虽然可以称其为原汁原味，但是顶着BBA中轴距最短的称号似乎也是不那么好听的。
新一代宝马X3的整体售价区间为39.98-58.58万元，这个价格在刚出来时的确比较有竞争力，低配车型的门槛已低至40万元以下，并且全系标配Xdrive四驱系统，看似不错。但是奥迪和奔驰也有自己的应对措施，例如奔驰也推出了价格同样在40万元以下的GLC 200车型来拉低准入门槛，并且终端还有2-3万元的市场优惠。而作为新车的宝马X3优惠幅度本就不大，何况品牌附加值不如奔驰。
而相比宝马，奥迪的品牌附加值会略低一点，但是奥迪的应对措施会更全面，不仅新Q5L的定价是BBA同级别中最低的，老款Q5同样不停产，冲击30万元-40万元这个价格区间，用配置和市场优惠蚕食宝马X3的市场。
这样一看新一代宝马X3 39.98万元的起售价确实少了些竞争力，不过后期如果推出更低排量车型或者终端价格的优惠更大的话，新一代X3或还有和GLC、Q5竞争的资本。
不加长？宝马X1抢大哥风头
宝马X3除了在价格上相比同级别对手吃亏以外，还有自己内部的原因。例如新一代宝马X3在国产后并没有针对中国市场进行轴距和车身尺寸的加长，虽然原版的宝马X3车身尺寸就已经不小了，但是和同级别对手比还是有一定差距，关于车身尺寸还有一点就是宝马X1，这一代宝马X1在国产后进行了大幅度的加长。虽然从数据上看，宝马X1还是要比宝马X3小一圈，但是这个数值相比GLC比GLA，Q5L比Q3来说小了不少，换言之就是宝马X1和宝马X3在车身尺寸上没那么大差距，而且因为宝马X1采用的UKL平台是前驱平台，后排空间反倒会比宝马X3更好一些。
对于购买40万这个级别的中国宝马消费者来说，外观面子空间这几个是比较重要的，而宝马强调的后驱，纵置发动机这都是一般消费者所不在乎的。消费者可以用30出头的价格买到同样是B48发动机，参数差不太多，配置还更好的高配宝马X1，那么为什么要多花10万元去买宝马X3呢？而对于40-50万元这个区间，消费者又可以选择目前市场有几万元优惠的奔驰GLC。
上市三个月销量为未突破5000辆
中车网从乘联会了解到的数据显示，目前上市已三个月的宝马X3销量并不理想，相比同级别对手差距不小。Q5和GLC的销量纷纷破万的情况下，新一代宝马X3的销量不及对手一半。
总结：未来国产宝马X3或推出更低排量车型加强竞争力，或者增加终端的优惠力度，否则奔驰和奥迪将会继续给宝马施压，同样，宝马也应尽快找到平衡X3和X1的办法，不然对于消费者看中的产品力来说差异化过小，难免会蚕食X3低配车型的市场。
