很多车评，洋洋洒洒一大堆，对于买车的客户来讲一点价值都没有。比较而言，俺更喜欢看汽车论坛。
很多车评人喜欢写汽车行业等看起来高大上的话题，比如销量分析、品牌营销、企业动态，等等，实际上是给公关公司看的，给厂家看的，对他们能起到建言的作用，对客户买车参考意义不大。
厂家和公关公司很喜欢汽车媒体上那些捧臭脚的文章，即使有时连自己也觉得有点肉麻。比如这车的尺寸增加了0.01米，也会说这空间大了。但也不否认，在中国汽车圈，也有媒体人坐上车企高管位置的例子。汽车媒体人写这类文章写多了，也懂得怎么去销售，怎么去忽悠消费者了。很励志的故事！
真正的车评是什么？是试驾，是评测，是对比。文章不仅要有数据，还要有亲身感受。价性价比分析，经济性如何，空间大小，等等，适合哪一类群体，对哪一些客户有用，都要有交代。
但是这种车评比较难写。因为：
第一，
写这个必须要有真功夫。博览群车，了解市场，参与试驾，等等，有实践才有发言权。车评者不仅要有原则、更专业，还得得耗费大量精力去求证和编辑。
第二，
必须要站在公立的立场写。这个是比较难的，因为每个车评者对于汽车的认识都有自己的标准。比如试驾，你说操控，你说经济，试车阅历不一样，得出结论不一样。所以，这样的车评争议颇多。
很多中立的文章往往被认为是托文。写某车好了是软文，写某车差了是批文。所以，越是在圈子混得久的车评人越不愿意写这类文章。中立车评不仅难写，还容易得罪人，出力不讨好。
像Topgear这样大家喜欢看的车评节目在国内靠湖南卫视这样的媒体是模仿不出来的。人家根本不需要厂商这样的金主提供车辆和费用，评起车来自然更硬气。而目前来看，国内媒体和车评者所试的车辆都是厂家提供的，而且厂家还会提供差旅费用，让你不好意思说三道四。
既然不能改变这个现实，有个公立的态度，是对国内车评者最起码的要求。
第三，
国内汽车文化氛围并不理性。德日车之争，自主合资之争，汽车钢板厚薄对安全性的影响，很多不客观不科学的观点意见甚嚣尘上，造成专家不敢评评论员不敢评。潜伏在各媒体平台的水军的恶意歪曲打击也让车评者不敢轻易发言。
当然还有其他原因。
有些热门的文章之所以成为热门，并不是因为它能给大家带来启发和帮助，是因为它八卦，无聊，或者揣着明白装糊涂。
我始终认为，汽车用户的用车感受是最好的车评。有些用户从为什么选这个车，这车的优点劣势，到这车的价格，这车的使用成本，写出来的帖子就是一篇非常棒的导购文章，对于其它车友的帮助是显而易见的。汽车论坛为什么那么多人气，媒体官方稿件为什么受质疑？因为车主更真实，官方的太假。车评者不可能都是车主，但是车评者一定要访问去了解，站在车友的角度分析问题，得出结论，写出来的文章才有理有据不空洞。不能道听途说，用假的东西证明真实的东西。
消费心理，地域消费传统和习惯，是车评者必须要有的评论高度。你连双田车在江南为何受欢迎大家为什么都埋怨大众车却要加价购买等现象不明白，那你写出来的文章也不会得到认同。
车友买车，理性的成分有，感性的成分也大。看多了，你就会发现大部分中国人买车最终是考虑到别人的眼光，也就是买车是给别人看的。自己看好的车往往不是最后掏腰包的。面子很重要。车评人写车评的时候应该考虑到这一点。拨乱反正，厘清事实，让大家看明白一款车，这是车评人存在的价值。
真正的汽车评论是写给消费者看的，是写给车迷看的。我希望有更多的汽车爱好者和媒体从业者加入到车评这个行列，做一个不怕水军和厂商的坚定的车语者。
