别克全新旗舰MPV命名公布
5月19日，全新别克旗舰MPV正式公布命名：别克GL8世纪CENTURY。据了解，该车将主打更高端的MPV市场，将于近期开幕的别克日全球首发。
作为国内高端MPV市场的开拓者，别克官方表示，别克在现有豪华MPV格局之上再拓新境，带来GL8世纪CENTURY，开辟更高端、更豪华的MPV全新细分市场。同时，别克方面称，未来，GL8世纪CENTURY将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱一起，进一步夯实别克在MPV市场的领先优势和领导地位。
事实上，长久以来，国内高端MPV市场份额一直被以别克为首的少数合资品牌所牢牢占据，GL8更是一家独大。不过，目前这一现象正遭到国内自主品牌的冲击。
近日，先有岚图梦想家、腾势D9等国内自主品牌高端MPV的纷纷入场，后有大通MIFA 9的蓄势待发。在自主品牌的攻势下，再度推高市场对高端MPV的关注，但也引发了高端MPV领域传统霸主别克的警惕。
在MPV市场有着多年深耕经验的上汽大通有关方面对中车网表示，“在产品力上，中国品牌经过数年的技术积累和创新研发，所打造的产品综合实力已经可以与合资品牌分庭抗礼。”
高端MPV市场有望增长
从业内车企的动态中，不难看出，别克GL8正面临新一轮的挑战。对于别克而言，保持MPV市场的领先不容有失。
近年来，在缺芯危机、疫情以及其他因素的综合作用下，别克已长期进入增长不利的局面，销量也由年销百万级别滑落至2021年的82.86万辆。
但是，别克在MPV市场始终保持热销，2021年，别克GL8销量逆势增长，年销量达16.1万辆，同比增长2.9%，占别克年销量比重超过20%，是处在低迷期之中的别克为数不多的亮色。
并且，值得一提的是，别克GL8作为别克利润最高的车型的之一，GL8的销量增长给别克乃至上汽通用带来了高额的利润。2021年，上汽通用年销再度下滑，但净利润同比大增，反常的变动背后离不开GL8等高利润车型的支撑。
一直以来，别克在高端MPV市场一家独大的局面也曾吸引了国内其他车企的觊觎，但在本田奥德赛陪跑多年，大众威然等挑战失利的情况下，高端MPV的市场格局没有根本性的变化。
而在生育政策改变带来家庭结构变动以及消费升级的趋势下，高端MPV市场越来越受到车企关注。2021年下半年开始，高端MPV市场上先后迎来赛那、改款奥德赛、艾力绅以及库斯途等一批高端MPV；同样觊觎高端MPV市场的自主品牌，则选择以新能源破局，因此有岚图梦想家、腾势D9、大通MIFA 9等高端MPV的亮相。
尤其是在新能源汽车市场，高端新能源MPV确实是一片蓝海，在电动化和智能化上领先的自主品牌也拥有更大的发挥空间，且高端新能源MPV中为数不多的还存在发展空间的高利润细分市场。
乘联会秘书长崔东树表示，在众多品牌高端MPV的入局之下，今年高端MPV市场将迎来较好增长。
一家独大格局遭到冲击
然而，今年以来，多种因素叠加下，别克GL8销量同比大幅下降，与此同时，身后对手已经迎头赶上。
乘联会4月零售数据显示，别克GL8销量为8824辆，而传祺M8销量为8036辆，与GL8单月销量差距不足1000辆。此外，赛那追赶势头迅猛，赛那今年1月起正式交付，4月销量达到4993辆，1-4月累计交付量已达19886辆。
虽然别克GL8与竞争对手还保持一定身位，但一众新玩家的入局在一定程度上已经冲击到此前别克GL8的一家独大的市场格局。不过，面对竞争，别克仍然拥有其他品牌无法比拟的优势。
“从竞品比较来看，我们觉得从MPV品牌这个角度来讲，我们有着其他品牌不可比拟的优势。我们有这点自信。”在2021年广州车展上，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰曾强调。
不可否认，作为MPV市场的“现象级”车型，别克GL8有自信的底气。除了是国内高端MPV市场开拓者之外，别克GL8在国内历经23年的产品革新，5次迭代进化，已积累150万车主，而服务150万车主的市场经验则是别克面对挑战的一大助力。
有业内人士曾中车网表示，“别克在MPV产品运作方面的经验更加丰富，是其在国内MPV市场表现良好的原因所在。”据目前别克方面已披露信息，GL8世纪CENTURY率先采用别克全新设计语言，糅合东方美学与现代化、数字化设计理念，呈现出别克MPV特有的豪华势能与优雅纯净。
当前，别克GL8的竞争对手正陆续到来，但GL8也有霸榜高端MPV市场二十年运营优势。在前有堵截，后有追兵的情况下，别克GL8能否捍卫高端MPV市场的领跑地位值得关注，MPV的中场战事也将正式拉开帷幕。
