将于2024正式年量产
10月19日，小米集团董事长雷军在投资者日上公布，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。10月15日，任命李肖爽担任小米汽车副总裁，负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。
3月29日北京的春季新品发布会小米才宣布正式进军电动车领域，据今半年时间而已，小米汽车项目的推进速度不可谓不快。9月1日，小米汽车在北京注册完成，小米官方表示首个工厂会落户在北京亦庄。并透露小米汽车已收到2万份简历，初期的研发团队已经达到453人。随后雷军又在吉林拜访了中国一汽集团，双方就合作相关事宜进行了洽谈。
足够的现金流支撑造车
雷军在投资者大会现场表示，做汽车业务并不是为"出风头"，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。并且早在3月29日晚在北京的小米春季新品发布会上，雷军本人就提到，"这将是我人生中最后一次重大创业项目。我愿意压上我人生所有的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。"，造车，无疑已经成为雷军野心中的关键一环。
小米集团上月公布的2021年第二季度财报显示，营收878亿元，同比增长64.0%；经调整净利润63亿元，同比增长87.4%。雷军也曾在3月29日的手机发布会上表示小米已经拥有1080亿元的现金流储备、一万多人的研发团队和全球前三的手机业务，并认为这些足以成为小米造车的支撑。
在全球缺芯的大背景下，电子产品的竞争已经进入白热化，手机业务的利润也越来越薄，小米的主要营收业务来源于手机，小米作为世界五百强企业，在极端白热化竞争出现之前，创始人雷军正在为这家撕裂式成长的企业探寻另一条跑道。
已投资30余家相关企业
宣布造车100天后，小米看起来没有丝毫进展，宣布造车100天后，小米看起来没有丝毫进展，其实已经投资先行了。除了深动科技，6月份小米还投资了纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶领域的企业。如果再加上此前小米投资的智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等智能车相关企业，小米这几年已经对近30家汽车领域的企业进行了投资，涉及了自动驾驶软硬件、汽车整车、销售等。
相比于小米，2014年就宣布开始进入造车领域的苹果，直到今天官方也没有发布任何实质性进展。苹果公司公布想要造车的那天起，就纷纷与几家汽车公司传出"绯闻"，不过最终的结果都是以告吹结束，而华为 则在5月24日发布《关于华为不造车的声明》，华为认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
所以从目前小米汽车项目推进速度与布局来看，小米汽车确实已经准备好了。雷军曾经说过一句在互联网广为流传的话：站在风口上猪都能飞起来。这一次小米汽车能否再次起飞，还需要时间和市场来检验。
