中大型SUV市场是去年增长非常显著的细分领域，显然，大家庭多人用车的场景和需求得到了越来越车企的重视，除了汉兰达、途昂等老牌车系的持续热销，理想L系列车型的火爆也印证了这点。虽然新能源车型的关注度日益增加，但大家对于传统品牌的市场产品依然有着认可，特别是那些不限牌不限购的地区，踏实稳定且保值率够高的纯燃油车，才是更多消费者的首选。
当下中大型SUV市场多了一个新选择——东风日产全新旗舰SUV探陆，其于3月6日正式上市，推出5款配置车型，涵盖两驱和四驱版本，限时诚意价21.58万元—27.78万元（4月30日前下定可享），助力大家庭用户以更具质价比的价格拥有全新的出行体验。
探陆在海外市场名为“PATHFINDER”，国内消费者对这个名字或许会感到陌生，不过诞生于1985年的它到现在已经更新迭代至第四代车型。此前也一直有不少呼声想让这台车进入中国市场，来与丰田汉兰达、大众途昂等车型来一番厮杀，如今东风日产直接将其国产化，除了上述提及的购车价格外，其还极具诚意地做了诸多针对中国市场的升级调整。那么作为一位中大型SUV市场的新成员，相比老前辈，东风日产探陆的竞争力何在？
#更灵活的宽敞空间 更舒适的乘坐体验
作为面向大家庭、经常用于多人乘坐出行的中大型SUV，车身尺寸是诸多用户比较在意的层面。东风日产探陆超过5米1的车身长度遥遥领先于丰田汉兰达和大众途昂，完全是越级的水准，妥妥降维打击，可以说是“后来者居上”。而且宽度、高度和轴距等参数也丝毫不落下风，超大尺寸配合其最新的“NEO-DAQI”外观设计理念，整台车营造出的气势非常强，稳重而不失精致感，极具东方之美。
同级领先的车身尺寸也带来了更为宽敞的内部空间，照顾到每一位家庭成员的乘坐感受。首先是全尺寸大三排旗舰级空间，每一排都是VIP出行体验，乘坐腿部空间极为舒适；配合比同级别车型更宽的238mm中央通道，探陆带来更宽适、更自在的入座体验。不仅如此，更值得一提的是，探陆第三排座椅宽达1473mm，为同级之最，且支持“一键进入”功能，家人入座更轻松便利，反观汉兰达和途昂，进入第三排需要手动翻起座椅，十分费力不说，对于老年人来说尤为不便。
作为一款面向大家庭用户的旗舰级SUV，东风日产探陆考虑到了全家出游的各个用车场景，提供6座/7座布局，且第二排、第三排座椅支持放倒，拥有非常灵活的空间组合模式和巧妙的座椅变化形式，让一家人游玩更加尽兴。
比如外出郊游、野外垂钓以及亲子冲浪等全家人偏爱的游玩场景，有了探陆，各种装载需求都满足。探陆二三排座椅同时放倒后，车内拥有纵深达到2m的空间，每个人的装备都可以轻松装下，不用考虑行李“断舍离”问题；不仅如此，探陆二三排座椅还支持同边各放倒1个座椅，足以容纳2米长的钓鱼、桨板、自行车等装备，既不影响乘坐、也能方便载物。发现更多空间可能，探陆可以说是全家出行的理想选择。
当然，在座椅的功能性层面，东风日产探陆对用户的照顾同样无微不至。探陆座椅拥有加热、通风功能，加热面积扩大至0.35㎡，覆盖臀部腰部；通风系统也带来比传统吹风式更人性化的乘坐体验，对于女性家人以及父母来说更加友好。
为进一步提升家人出行的乘坐体验，探陆二排独立座椅支持10档可调靠背角度以及4向可调头枕角度，配合仅10%成材率的NAPPA真皮面料，带来比同级别车型更舒适的乘坐体验，对于细节的追求可以说相当到位。而汉兰达则是采用真皮+合成皮混合的座椅材质，大众途昂也是延续了大众家族一贯较硬的材质设计，对于乘客身体的贴合不够完美。不得不说，大家都在讲的“大沙发”，最后还得看回日产。
此外，东风日产探陆在隔音方面也下足了功夫。其在车内大面积使用吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件增加阻尼垫抑制振动，而且前挡和前门标配双层隔音玻璃，并加入了ANC智能主动降噪技术，带来更加静谧的座舱环境。相比之下，汉兰达全系不提供隔音玻璃，途昂则只有顶配车型才会配备，行车舒适度可以说是高下立见了。
如此全面的全维降噪静音科技加持，也让BOSE定制版高保真13扬声器音响系统能有更好的发挥空间，提及此，汉兰达和途昂即便是最顶配车型也仅提供11/12个扬声器。
#更前瞻的智能体验 更出众的驾乘表现
智能化是当前新车不可或缺的重点，作为全新旗舰，东风日产探陆在这方面的能力也展现了旗舰该有的水准。车厢内全系12.3+12.3英寸大尺寸双联屏不仅观感上非常出色，而且中控屏分辨率达到了2K级，明显优于途昂的10.2英寸和12英寸，而同价位的汉兰达甚至只有7英寸和8英寸，同时显示效果也与探陆相差甚远。
为满足大家庭用户智能化需求，探陆搭载同级领先的NISSAN Connect超智联2.0系统，提供非常丰富的在线影音娱乐功能，包括爱奇艺在线视频、酷狗音乐、车载KTV等。
智能化的另一大核心在于辅助驾驶，东风日产探陆搭载增强版ProPILOT超智驾系统，配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达以及10个超声波传感器，提供LKA车道保持辅助系统、ICC智能自适应巡航功能以及S-ALC一键智能辅助变道等丰富功能，能够有效缓解驾驶者长途驾驶中的操作疲劳感，带来更轻松自在的用车体验。
虽然汉兰达和途昂也提供L2级驾驶辅助，但不具备更加智能的打灯变道功能、EAPM油门误踩纠正等，同时在车道保持方面，探陆的表现也更像一个成熟老司机。此外，探陆对安全的重视还展现在基本功上，新车全系标配9个安全气囊，包括二排侧气囊和90L同级最大三排全覆盖侧气帘，给予家人十足的放心，而汉兰达和途昂的低配车型则不提供后排侧气帘。
动力部分，东风日产探陆搭载2.0T VC-TURBO超变擎发动机，这款全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机最大功率为252马力、376牛·米，搭配采埃孚9AT变速箱，整套动力系统和自家豪华品牌车型英菲尼迪QX60同源。
相比同价位的汉兰达和途昂，它们的最大功率分别为248马力和220马力，从字面参数来说，东风日产探陆要更有优势。实际体验来说，相比丰田汉兰达的自然吸气混动系统，探陆有着更迅猛的加速表现；相比大众途昂的双离合变速箱，拥有更平顺的驾驶体验，可以说，探陆在性能和驾驶上做到了很好的兼顾。
结语：当下的汽车市场很有趣，大家总觉得老旧燃油车缺乏新鲜感，新势力电动车又不太实用，处于一个奇怪的临界点上，比较尴尬。而东风日产探陆则很好的找到了一个切入点，作为一台新时代的燃油车，既能让消费者感受到获得全新车型的愉悦，又把传统车企的优势继续扩大，将“6座大家庭旗舰SUV”赋予了全新的定义。未来，想在这个级别和价位选一台服务于大家庭的SUV，相信东风日产探陆会是个绕不开的选择。
