这些年，随着豪华车在中国市场的份额越来越大，各豪华品牌都把中国市场当成了重要战场，纷纷加大对中国市场的力量，研究中国人的喜好，进而投中国人喜好。由于中国人买车特别是豪华车，除了要求动力好操控好之外，讲究“大”、“坐着舒服”、“配置丰富有面子”，与欧美的观念很有不同。销量高的二线品牌纷纷在中国设立研发中心，而豪华品牌则纷纷加大中国元素。比如说，这两年无论是宝马、奔驰、还是奥迪齐齐加长，“L”成风。
可以说，加长已经成为中国豪华车赢得市场的首要利器。但是，却也是不是一“L”就可以。一是得为中国设计，二是要在配置上真心实意，否则总是哗众取宠，醒过来的消费者未免会觉得别人把自己当成了傻瓜。
最近上市的两个豪华品牌，全新宝马5系长轴距版和奔驰E就是鲜明的比照。在新车发布会上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示：“全新宝马5系长轴距版每一处细节都是为中国客户量身定做的，都更加符合中国客户需求。”据了解：除了在外形上追求国人的审美，宝马还把每一项新技术都运用到了这个专为中国打造的车型身上。特有的BMWEfficientDynamics(高效动力)技术，包括标准配备8档自动变速箱，制动能量回收系统，整体轻量化设计等。使得环保方面达到了全新的高度，油耗和二氧化碳排放量较上一代BMW5系最多减少高达18%。
中国国产宝马5系在变速箱技术上，都采用最先进的8速自动变速技术，而欧洲本地的5系轿车部分车型仍然采用6速自动变速技术。中国国产宝马5系在535车型已经使用了Twinpower Turbo的发动机技术，这也和欧洲车型的先进技术一致。这一点上，奔驰却稍显逊色：其实，新E级在国外市场的产品序列中是没有E 300这个型号的，其地位早已被装备1.8T直喷引擎的车型所取代，3.0L V6引擎是奔驰特别针对中国市场而特别推出的。所以，“原汁原味”在E 300上是要打折扣、加引号的。就算是跟“原版”相比，E300的7速变速箱也是降了配置：原版的转向柱上有直接手动选档，方向盘换档按钮和直接手动选择档，前排座椅、转向柱和外观后视镜带有记忆功能，左右电动折叠外部后视镜等，都是国产E300所以没有的功能。也难怪，又要比进口便宜，又要配置丰富，又要“L”，又要“原汁原味”，的确是一项各方面平衡的大工程。
毕竟汽车不像电脑那样，标准件标准接口，插上，组成起来就成，每个人都可以“DIY”一台电脑，但是汽车却绝对不能。就算是同样的发动机，同样的变速器，不同的装配就有不同的结果，比如你常讲究的“原装”与“组装”；不同的调校，出来的就是不同的性能不同的表现，比如“双品牌”旗下同档次的两款不同品牌的车；更何况还有更专业的要求与调教。
所以说，汽车一定程度上是个“磨合体”，要全身所有的零件所组成不同的总成协调工作，而且要全体划一，也就是要求产品所谓的“一致性”，才算叫做汽车，要不，顶多叫一个自制的“玩具”，是无法承载起代步工具的任务的。在设计上有一个说法就是：汽车设计是个互相妥协的工作，你要强调运动性，就得牺牲舒适性。也充分地说明了：一旦一个车型成功了，而且经过了市场多年检验之后，要改变是挺不容易的，可以说“牵一发而动全身”。
显然，“L”营销尽管能够打动消费者，赢得消费者的整体认知，但是在得到“中国国情”的人们的满意的同时，保证“血统”、“原汁源味”的稳定性并不容易。
也就是说，单纯地加长，并不能在中国市场上所向披靡，“L”营销也不是必杀技。
