近日，工信部装备工业司司长张相木公开表示，今后自主品牌建设工作中包括鼓励合资汽车公司开发自主品牌。不知道这是张相木司长的个人态度？还是工信部的整体态度？一直以来，都认为所谓合资自主是个挂羊头卖狗肉的词。
不过既然吃皇粮的国家官员站出来说话，还需要进一步验证下自己的观点。于是查了下字典，好好了解了一下自主品牌到底是怎么定义的。
自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。它有三个主要衡量因素：市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。企业自主品牌首先应强调自主，产权强调自我拥有、自我控制和自我决策，同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。主要有两方面：对品牌知识产权的控制权和所有权。如果对品牌只有使用权如进行贴牌生产的企业，而其处理权和最终的决策权在他人手中，就不是真正意义的自主品牌。
不知道这段话，解释得清不清楚？重点是“知识产权控制权和所有权”！现在的汽车企业合资自主品牌有吗？以广汽本田的“理念”、东风日产的“启辰”、上海通用五菱的“宝骏”..为例，除了部分外观和全新车型LOGO标识，这些合资自主新车有任何知识产权可言吗？
看来，张相木司长和工信部得联合出版署做下相关词典的召回工作，需要对自主品牌重新定义，宣布原自主品牌定义过于狭窄，以后广义自主品牌包括，能够进行贴牌生产，那怕只有标识使用权和所有权，但无任何核心技术知识产权的品牌。
既然合资能自主，那么跨国外资也能自主了，按照张相木司长和工信部的意思延伸，只要在中国建厂，为中国政府纳税了，换个品牌LOGO就是自主品牌。至于由谁自主以及到底是不是真正自主品牌又有什么关系？反正中国汽车“市场换技术”已经失败，还不如索性放开。
这让我想起几天前看到的一句很贱很流行的话，“既然打不过你，那就跟着你一起干”。
实在不愿意把这番话上升到政治的高度。但是这种瞎话都能圆了，工信部作为国家对汽车行业的监管部门之一，未免警惕性也太低了。
国家对自主品牌扶持政策就这样轻而易举地给了这个“股比50%：50%”的合资品牌。回过头来，合资品牌或外资品牌拿着这部分获利，再对自主品牌进行技术控制和市场压制。
如果真是如此，说过这样话并提供相关支持的有关政府以及官员算什么？走狗？卖国贼？还是“曲线救国”的汪伪？
