以“尚・致・意”为设计理念，打造“中国第一、世界著名”的‘新高尚品牌’”为目标的红旗品牌，在又一次复兴的道路上推出了新红旗H5轿车。那么这款新红旗H5的表现到底如何呢？还是那句话，以市场的销量成绩来说话！
在4月25日的2018北京车展公布售价后，距离新红旗H5的上市已经过去了1个多月。中车网也从一汽集团官方获悉：今年5月，红旗品牌整体批售销量为2906辆，终端零售为2477辆。其中，新红旗H5的5月销量表现为：批售2106辆，零售1651辆。其实就是说，5月红旗H5的销量为1651辆。对于一汽集团来说，红旗5月份的整体销售表现符合既定的产销目标和计划，而红旗H5的1651辆的销量也是有力支撑红旗品牌2018年3万辆批售销量目标的关键。这就是新红旗品牌要再次实现复兴的伟大愿景？？？好吧。
1651辆，这样一个销量数字对于一款轿车来说意味着什么呢？我们把这个数字放到一个大环境下看。从今年5月的国内轿车销量排行榜的数据上看，排名第1的轿车日产轩逸售出了超过3.8万辆。排名第14的轿车现代领动售出了超过1.6万辆。当然，这些车型都是A级车，和红旗H5不是一级。那么，我们看排名第9的B级车大众迈腾卖出了多少辆，19979辆，这是作为B级车领头羊迈腾在国内市场的销量表现。用红旗H5与大众迈腾比，或许显得我们太严格，那就以自主品牌中B级车代表车型之一吉利博瑞做一下对比。
从售价上看，吉利博瑞的官方指导价为11.98-17.98万；而红旗H5的官方指导价为14.98-19.58万 。博瑞的价格更低，定价区间也更宽。从车身尺寸上看，吉利博瑞主要在轴距方面稍逊于红旗H5，2850mm对2875mm。这样的数据差距可以忽略不记，因为最终反映后排乘坐空间表现的还是车厂对于内部空间的布局优化，并不是轴距更长，内部空间就更出色。有探究精神的网友可以去4S店做实际的亲身体验，看两车的内部空间表现到底谁更出色，自己的身体会给出诚实的答案。
我们再来看吉利博瑞的销量表现，吉利博瑞4月的销量成绩问3323辆，5月的表现未知。至少从4月的数据来看，博瑞的成绩是比红旗H5多出一倍的。
再来看看4月自主品牌总体销量的排行。以吉利博瑞的的销量成绩能排到自主轿车销量的前20名。而红旗H5，1651辆的销量成绩则可以取代一汽骏派A50排到第31名的位置。这样的销量成绩对于要复兴的红旗品牌来说能不能让人满意，还是网友们说吧。
一直以来，红旗品牌都是以豪华汽车品牌来自居，而其对自己未来的定位，也是打造“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”；身份不同，地位不同，自然也不能以吉利这样的定位来谈红旗。红旗应该瞄准的对手还是那些合资车型。然而与合资车型的同级对手的竞争中，红旗H5无疑又是败下阵来的。比自主品牌也没有比得过，红旗H5又落入了一个高不成，低不就的尴尬境地。至于说红旗H5的卖点，除了红旗品牌本身。不论是从设计、性能还是产品质量，红旗H5有什么比定价更低的那些自主品牌们的车型更出色呢？由此，我们又不得不再次回到一个问题上来，红旗的再次复兴，道路在何方？
