新车预售价6.88万起
8月22日晚，极狐举办极狐品牌技术发布暨极狐T1预售发布会，活动上，极狐介绍了品牌北极星数字智能架构、极光电池等技术。同时，也推出了极狐基于北极星数字智能架构下打造的首款车型——全新A0级纯电车极狐T1，并正式开始预售，本次共推出五个版本，预售价为6.88万到9.38万。此前，极狐T1已在今年上海车展期间首发亮相，新车聚焦年轻消费群体与城市通勤一族。
据介绍，极狐T1外观和内饰均采用最新设计语言，搭载15.6寸中控屏、8.8寸仪表屏，以及全景天幕，车机搭配carplay、carlife、hicar三种手机互联模式。在尺寸上，极狐T1的长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距达到2770mm，是明牌以媲美A级车的尺寸和配置，切入A0级的市场价格带。
在续航上，新车给出CLTC工况下320km以及425km两大续航里程版本，全系支持30%到80%电量下的16.9分钟快充。值得一提的是，在电池安全上，新车搭载的是极狐的极光电池，极狐称，极光电池已经提前一年满足新国标17项系统测试和6项关键测试。同时，在发布会上，官方承诺“烧一辆、赔一辆”。
此外，在辅助驾驶功能层面，极狐T1拥有全新的泊车辅助，配备540度全景影像，覆盖58种泊车场景，泊车成功率＞95%；还有低速智能辅助转向、能让转弯直径缩短30厘米，据极狐介绍，这是行业首次在A0级车型上搭载。此外，极狐T1还拥有更符合中国路况的2级组合驾驶辅助，包含12项主动安全辅助驾驶功能、以及6项巡航辅助驾驶功能。
10万内新能源市场增长
极狐推出极狐T1的用意明显，进一步拓宽自身价格带、吸引更大范围的用户群体。需要注意的是，这是极狐推出的第一款10万以内的新能源车，也证明了极狐破圈的决心。此前，就有业内人士对中车网表示，“今年以来，低价纯电车市场受益于补贴政策，正呈现较快的增长趋势。”从今年新能源市场的发展情况来看，10万以内的纯电市场增速反弹明显。
乘联会数据显示，今年上半年，10万以内新能源车累计销量178万辆，同比增长50%，其中，10万以内新能源SUV销量27.4万辆，同比增长42.7%，10万以内新能源轿车销量150.4万辆，同比增长50%，均要高过新能源市场整体33.3%的同比增速。尤其是10万以内的A0级纯电代步小车，从去年底到今年已经先后诞生了几款爆款车型，市场需求旺盛。
如吉利星愿以及元UP等车型，都在销量上取得了较大突破。其中，比亚迪元UP销量8.4万辆，同比增长了113.7%。吉利星愿，从今年1月开始，实现了年内环比六连涨，7月销量达到4.4万辆，年内累计销量达到24.9万辆，该车在去年10月上市，6.98万起售，至今累计销量已突破30万辆。事实上，10万级别的纯电代步小车中，还有更早之前的比亚迪海豚曾取得月销3万辆的表现。
基于极狐T1的定位以及给出的预售价来看，极狐T1直接竞争对手也正包括吉利星愿、海豚、埃安UT、元UP等10万以内、10万级别的纯电代步小车。对于该车，极狐给予了相当高的期望。此前，北汽新能源董事长张国富就表示：“极狐T1有信心成为未来爆款，贴合当前经济形势，竞争力很强。普遍优于同级的A级尺寸和配置，满足国人消费需求。”
上半年同比增长200%
除了极狐T1外，今年极狐还将推出多款产品，此如极狐“5系双子星”——阿尔法S5和T5中改版本也已箭在弦上。
此前，在极狐阿尔法S5和T5的强势带动下，今年上半年，极狐在销量上已经取得较大突破。数据显示，极狐上半年累计销量达55503台，同比大涨211.06%，是国内新能源市场上增速最快的品牌之一。而在刚刚过去的7月份，极狐销量也再接再厉交付9436辆，同比增长50.35%。
近两年来，在市场竞争日益激烈的情况下，极狐在销量正不断取得破局。2024年下半年是极狐销量的爆发点，极狐当年销量8.1万辆，同比增长169.9%。对于销量上的突破，张国富直言，“极狐实现销量增长的关键在于精准把握了发展节奏，确保节奏与效率高度统一，从而实现了销量的稳步增长。”
不过，这样的表现还未能让极狐乃至北汽满足，作为北汽集团的新能源转型核心之一，北汽集团对其有着更高的要求。此前，张国富在今年上海车展期间表示，“极狐已经确定了基本盘，预计到2027年年销量将达到50万台，只有达到这样的产量和规模，我们才具备穿越周期的能力。”
按其透露规划，未来极狐的产品谱系将包括MPV、SUV、大SUV、轿车、cross等多种车型，涵盖纯电以及增程，并预计在未来几年内陆续推出。在渠道上，极狐也正在加快经销网络的布局，截至今年上半年，极狐汽车全国服务中心增至325家，覆盖30个省份、188个城市。此外，极狐还正加快品牌国际化进程。
