当下，中国市场合资车型依然以德系、日系和美系为主，而韩系车和法系车在中国市场的表现并不如意，虽然韩系车法系车在中国市场的销量并不好，但不好车型仍然值得肯定，至少从媒体的试驾测试来看，韩系车和法系车中还是存在不错的车型的。比如标致508，虽然该车出于不温不火的状态，但依然有不少消费者被其所吸引。如今新款标致508L刚刚上市，颜值大有提升，并且动力和车机均有升级，升级后的标致508L竞争力如何呢？
具体来看，全新标致508L采用了海外版相同的前脸设计，相比老款颜值得到大幅提升，前脸采用类似长安UNI系列的无边界设计，有新能源既视感。下格栅的设计元素也展现了点状特征，与上格栅形成更好的呼应。“三爪”LED日间行车灯源自标致超级跑车9X8的设计灵感，爪子也由此前的一根变为三根，辨识度很高。
车尾部分，作为中型车，依然采用标准的三厢设计，尾灯依然采用了“三爪”设计，此前的尾标被字母代替，更有高级感。“508L”标识表明国产加长身份，其长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。相比刚上市的别克君威（长宽高，4913/1863/1462mm，轴距2826mm）在轴距上有优势，不过整体的三围却要小上一圈。
来到车内能看出该车的设计和此前保持了相同的风格，搭配12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏，中控屏幕下方为钢琴式功能按键，和机械按钮，并且整体向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。方向盘后配有尺寸较为宽大的换挡拨片，仪表盘下方也有琴键式机械按钮。值得一提的是，此次对车机系统进行了升级，全系搭载升级后的Blue-i 3.0智能网联系，支持华为HiCar、百度Carlife功能，也可以显示360度全景影像、透明底盘，还提供自动空调、自动防眩目内后视镜、全车窗一键升降，从中央控制区还可以看到座椅通风、加热按键，以及提供运动、经济和标准等多种驾驶模式切换，并且支持连续指令。其他配置方面，新车还搭载了手机无线快充，相比一些车型上无线慢充实用了许多。
在舒适性方面，新款508L采用前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，这也是这个价位常规的配置。不过该车全系标配前排座椅8向电动调节，并且在高配车型中提供前排座椅加热、主驾座椅通风/记忆、副驾座椅老板键等功能。
动力方面，新款508L取消了老款不实用的1.6T发动机版本。全系标配的1.8T发动机，最大功率为155千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，配备了8速手自一体变速箱。
每当提及法系车时，人们就会想到法系车那别具一格的设计，不过当下市场，法系车考虑的更多可能是如何生存下去的问题。508L更多的意义是作为法系车的救命稻草，标致更希望能靠508L打出翻身仗，此次推出全新508L，也是标致的又一次尝试。可以说，法系车卖不过日系，德系等车型，并不是产品力不够优秀，更多的是不够了解中国消费者需求。不过从新款508L表现来看，标致此次似乎有一定的希望。
作为同级刚上市的对手，别克君威也携带全新的设计而来，不免要和刚上市的508L比一比。从外形设计来看，两个其实各有千秋，颜值都不错，均能被年轻消费者所接受，最为重要的是配置和今后的优惠力度。
我们选择售价17.58万元的2024款君威对比17.87万元的标致508L。动力和尺寸方面君威占据一定的优势，不过差距并不大。配置方面，此前508L一直被吐槽配置低，价格高，如今同价位下配置反倒比君威出色。具体来看，比君威多出车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、透明底盘、L2级别辅助驾驶、自适应远近光、转向辅助灯、后视镜自动折叠、座椅腰部支撑调节、座椅通风等，综合来看508L的配置更丰富一些。
高颜值加上丰富的配置，这是国内消费者所喜欢的。相比老款巨大的提升，也将让508L销量得到提升。最终的销量能否大幅提升，还需看最终的优惠价格，毕竟同级别的君威一直有着三四万的优惠，而标致508L的市场优惠则在两万元以内。所以想要在中国市场有竞争力，必须加强车辆的成本控制，毕竟中国汽车市场百花齐放，想要获得关注或销量，没有有力的竞争价格是没有优势的。
