【中车网 评论】对于奔驰来讲，此前不久，其高层人事经历了不少变动，包括付强、蔡公明等几位高管先后离职，这几乎成了奔驰进行渠道整合的一个副作用。而近日曝出的奔驰其AMG部门又流失一名高级技术人才。工程师对于奔驰来讲，可能并不是稀缺品，但这从侧面反映出奔驰内部管理以及企业文化可能出现了某些问题。
高管人士变动在先
较早出现，并引起各路媒体竞相报道的就是奔驰有关高层的变动。包括付强、蔡公明的离任，背后的真实原因，都受到了各种猜测。值得注意的是，付强在加入奔驰之后，仅仅一年的时间，就离开奔驰加盟沃尔沃。而对比沃尔沃和奔驰，恰逢此时，奔驰的渠道整合正是矛盾激发的关键时刻，离开奔驰无疑会给付强更大的空间来发展。
【蔡公明】
而对于蔡公明来讲，则几乎被众多媒体解读为奔驰进行渠道整合的“牺牲品”。蔡公明在此前担任奔驰中国的副总裁，而在北汽与戴姆勒组成合资销售公司之后，由于人士合并，因而其官方所称“没有足够的职位”就显得有些“冠冕堂皇”，蔡公明的离任或许与其预期及对奔驰未来的走向有关。
高级工程师再次曝出离职
在高管离任之后，近日曝出其AMG部门又有一位高级工程师离职，并且加入了其“死对头”宝马公司的阵营。根据英国消息，负责近期AMG全系车型（包括奔驰SLS AMG黑色系列和即将上市的SLS Electric Drive电动车）的底盘设计师Arnd Meyer，已加入宝马公司M部门，他将主要负责宝马的底盘、动力系统、电气系统和电子系统的研发。
而此前，AMG部门的前动力系统负责人Fritz Eichler刚刚加盟大众，他将从今年中期开始负责大众汽车柴油发动机的研发。在一个月之内，两起高级工程师离任，并且都非常重要，一个是负责全车的底盘、并具有参与动力、电气系统的研发能力，一个是奔驰所看重的动力系统，两位高级工程师的离开，或许会对AMG部门进一步加大对中国的投入产生一定的影响。
企业文化或有巧妙的变化
如果联系奔驰管理层的离任，再联系高级工程师的离任，这里面固然可能会有“猎头公司”的功劳，但更可能反映出奔驰内部管理出现人浮于事乃至企业文化可能出现的了一些“微妙的变化”。
从较早之时奔驰销售渠道的整合问题，到奔驰终端产品的质量投诉，反映到管理层上是为之不利的，倒推一下，这也可能是奔驰中国、戴姆勒、北汽等高层由于错综复杂的关系而导致的一些人浮于事的情况，再反映到终端产品上就是对于高库存、高投诉。
而工程师的离职往往是出于企业发展空间、项目合作等各方面的一些需求，这也显示出奔驰在企业文化方面，或许已经无法为高级工程师继续发展提供足够的空间，这也能从奔驰近日车型更替较慢可以反映出来。
总之，奔驰AMG部门人才难留，以及高管近日的离任，或许反映出奔驰某些企业文化已经发生了变化。（文/中车网 孙平涛）
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