7月9日，中国长安汽车集团董事长徐斌和PSA总裁瓦兰在巴黎签署了在中国设立合资企业的合同及相关协议。这两者的联姻让人们看到了中国汽车一轮新的合资的开始。
■动手最快 长安牵手PSA
长安和PSA这桩效率最高的婚姻显然对长安坐稳四大的位置能提供不小的帮助。根据PSA中国事务部CEO华日曼的说法，合资公司将生产轻型商用车和乘用车。轻型商用车自然能延长产品线，更重要的是乘用车，如果C6或607能首先落户长安的话，无疑将加强长安在高端产品方面的实力。
■见效最快 马自达或单飞
另一桩合资对长安而言就轻松得多，那就是马自达单飞。
事实上，长安福特马自达此前已经完成了南京和重庆两个基地关于产品和资料配置的分配，这无疑为马自达单飞做好了实质性的基础工作。目前，有消息称，马自达方面的合资申请已经提交政府部门，正在等待审批。如果马自达单飞成功，对长安来说，一来其多出了一个合资公司，二来有利于长安的利润最大化，当然是其乐于见到的。
■过程波折 铃木再起炉灶
长安并购昌河之后，昌河铃木和长安铃木这两个都与铃木有关的合资公司有可能合并将为铃木在中国腾出一个合资名额。铃木（中国）投资有限公司总经理樽本浩司就曾公开向媒体表示，铃木现在可以发展新的合作伙伴。虽然铃木在积极筹划寻找另一个伙伴，但对长安而言这是不可接受的。不仅长安相关领导公开表示，长安铃木和昌河铃木没有合并的计划，坊间也传出了长安将拖住铃木的传言。
■再起合资风前景未见得美妙
或建第二家合资公司，或开始在中国的合资步伐，各个企业都有自己的目的和打算，但高速增长的中国市场一定是其中一个因素。但行动之后真的能多在这个市场分一杯羹吗？真的未必，且不说等这些个合资公司真实开始面对市场时，中国的市场或许已经不再高速增长；另一方面自主品牌获得大力的支持后，一汽、上汽、东风这些实力强大的企业都已不仅名花有主，而且开始大力发展自己的自主品牌。这些新的合资者又能找到谁作为合资对象呢？
