无论你欣赏不欣赏，人家的气魄在那里。无论你喜欢不喜欢，人家云动之后让你怦然心动，自信在那里。
这个计划，让人感觉，丰田真的变了。
其实，丰田一直是野心勃勃，雄心不减。只是美国的蓄意召回，让丰田不得不夹起尾巴，避免树大招风惹得群芳妒。如今天灾已过，人祸已平。丰田又露出了本来面目，那就是，向每一个高地冲锋。
最大的乘用车高地当然在中国。从燃油动力车、混合动力车、产品、服务到企业责任，丰田向这些高地发起了全面进攻。锋芒毕露，不遗余力，勃勃野心，毫不掩饰。被地震海啸、被美国召回压抑的力量，要集中喷发了。
为了这样的全面进攻，丰田几乎是倾巢出动，将其巢穴的重要一部分搬到了高地前沿，用中国官场的话说，就是“靠前指挥”；用丰田的辞令说，就是“现地化”；用笔者的语言说，那就是“低空俯冲打近战”。无论是靠前指挥还是近战，丰田这一决策透出了丰田高层的果决和清醒。贴近性，毫无疑问是重要的。提升效率，降低成本，加速融合，掌握信息，当场决策。等于指挥官率领官兵冲到了阵地前沿。大有背水一战、决战决胜的勇气、决心和气概。
但丰田没有激进。2011年销量88万辆。不遗余力、动力被压抑后喷发性释放的结果，仅仅是100万，这个计划还是保守。但很现实，现实的目标本身就是对下属的激励。这个目标，轻轻一跳，就能够到。不是无望不可能。
决战中，丰田依旧从容。不急不躁，不温不火。
商品让人怦然心动，服务让人怦然心动。充分的自信力，让蓄势待发的丰田在野心毕露的同时风度翩翩，是因为他们已经有胜算的把握。这实在是一个让对手心里发紧的对手。丰田普锐斯新车上市，价格居然从三十万直落到二十万区间。价格起落间，仿佛闪着刀光剑影。为了市场的争夺，丰田肯定在最后关头上演绝杀技，在价格上来一个半自杀性袭击。如此，夺取中国市场老大的挂冠有如探囊取物。
丰田云计划令人羡慕。世界汽车巨头加剧中国市场争夺。兵分数路，向中国市场集中。
而中国的云计划在哪里？
对以往收拾残局，影响了对未来的创新规划。
一个醒来的东方雄狮，竟然是用羊群战术。结果一两只狼来了，羊群纷纷避让，自动闪开一条路，让几只狼轻而易举，长驱直入。
中国的云计划，不是出几辆业绩平平、快被人遗忘的“红旗”、“上海”和“北京”。不是汽车巨擘领军人套现巨额资金为自己准备后路。不是发文限令机关官员购买合资进口之外的汽车。不是出台高调生猛、动辄千亿万亿的资金投入方案。
中国的云计划，应该是鼓励创新而不是鼓励造假、激发智慧而不是激发争夺、引导科学布局而不是四面开花；强化重组而不是继续合资、重建机制而不是转换机制。
不是在妄自菲薄。在丰田面前，很多企业有没有自愧不如？我们的企业规模虽然不是很大，但重组后的集团也并不小。难道要重组完成，组建成世界汽车集团，我们才有大企业风范？
温家宝总理说中国新能源车还没有找到自己的方向，实在是睿智而清醒的声音。否则，大跃进式的电动车造假，不知会鼓起多少骗奖金泡沫。
培养大企业风范，是中国企业品牌建设的根本。视角高瞻远瞩，规划高屋建瓴，架构科学合理，实施脚踏实地。目标切实，措施得力。
很多时候，中国企业的规划是一厢情愿，脱离实际。出台一言九鼎，落实不见踪影。往往领导提出之后，谁也不敢反驳，只能硬着头皮坚持。坚持不了了，计划落空了，也不追究，不问责。规划计划，比比划划，束之高阁，谁也不怕。没有约束力，没有指导性，没有权威感。
一元复始，需要有个规划或计划，像一面旗帜一样，引导方向，提振信心，让大家一心一意，奔着一个目标奋斗。科学严谨的计划，是民主的产物，是集体智慧的结晶，是学识经验绰绰有余的水到渠成，不是领导拍脑门，灵机一动，豪情万丈，喊个革命口号而已。
中国汽车之路，任重道远。面临提升集中度、兼并重组，面临海外置业，出口外销；面临传统技术提升，先进技术的消化吸收；面临电动车和混合动力车的集中攻关；面临品质和品牌的全面提升，面临追赶汽车巨头，避免过于落后；面临对后合资时代的宏观调控，注重打造足以与汽车巨头相抗衡的企业集团；面临人才培养，避免人才危机，等等。
惟其如此，我们更应该有个全国规划，各大集团有个自主规划。千万不能再让地方的招商引资绑架了汽车规划，让大小汽车企业遍地开花，重复浪费，形成攀比之风，全国产能规划集中一算，5年竟达四千万辆。规划规划，变成了笑话。
（文/中车网特约评论员 丹东晓程）
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