6月14日上午，东风乘用车公司“三年振兴”干部大会低调召开，这家发展并不顺利的自主品牌汽车公司，急于重回主流公众视线。
据中车网了解，东风乘用车这场“凝心聚力，革新突破”的干部大会十分低调。
此前该公司内部已经在基层进行一系列“头脑风暴”，就在干部大会前一天，其技术中心制造工程部就举行了一场“风神三年振兴计划workshop研讨会”。会议由来自7个专业的30余名员工围绕“百日改善”、“一年改善”、“三年改善”进行头脑风暴，共同为东风风神三年振兴建言献策。
“三年振兴”是东风公司去年底对刘洪提出的一项艰巨任务。2017年6月调任东风乘用车公司总经理的刘洪，是东风子公司经验丰富的资深高管之一，参与创办东风本田担任销售副总，经历种种坎坷，是“中国SUV市场开创者”，从无到有地将东风本田带到中国汽车业令人瞩目的销售明星，是东风公司鲜有地具有创业成功经验的子公司高管，任命其担任东风乘用车公司总经理显然被寄予厚望。
成立十年之久的东风乘用车公司，正处于一个关键时期，由于没有跟上中国汽车市场升级换代的步伐，在吉利、广汽、上汽等自主品牌企业蒸蒸日上之时，其风神品牌出现了大幅下滑。
公开资料显示，2017年，东风风神的全年销量为12.5万辆，仅完成全年销量目标的62.5%，同比下滑16.7%。
在强者恒强，弱者恒弱的市场格局下，今年前5个月，东风乘用车销量仅为4.72万辆，情况仍不乐观。市场也几乎对东风乘用车失去关注，由于其公关负责人长期缺位，媒体上也几乎看不到东风乘用车的声音，使其越发沉寂。
对于东风乘用车现状，东风公司有清醒的认识，并务实地提出“三年振兴”计划，东风乘用车此次“三年振兴”干部大会低调召开，能否成为风神背水一战的关键？
