12月8日，长城汽车在其首席增长官CGO李瑞峰的主导下，对旗下的营销体系组织进行了一次大刀阔斧的整合：在现有品牌战略不变的基础上，实现多个品牌间渠道整合，资源整合，在营销层面进一步增强和打通集团、子品牌间的中台能力，提升中台的统筹作用，为旗下品牌赋能，以应对2023年更为激烈的市场环境。
此后，该消息得到了长城汽车副总裁傅小康的确认。他表示，长城汽车此次品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。
实现双品牌运营，资源整合
据悉，这次整合之后，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，由沙龙品牌 CEO 文飞担任沙龙和欧拉双品牌 CEO；魏牌和坦克在组织管理上全面整合，坦克品牌 CEO 刘艳钊兼任魏牌 CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责，两大体系将实现各自双品牌运作。
傅小康表示，调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为 1 套渠道、1.5 套组织、2 个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。“只有这样，才能更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”
具体来看，在沙龙和欧拉品牌整合后，文飞可以凭借其在品牌和资源整合上的丰富经验，实现两个品牌在组织、渠道、营销层面上的全面整合，提高运营效率，全力实现长城汽车在纯电市场的竞争能力，实现在产品端和用户端的全覆盖。
而刘艳钊将进一步打通技术、组织、渠道等能力，面向新能源和新能源越野等市场，打造长城旗下高端智能新能源品牌和产品矩阵，推动品牌向上，实现与合资品牌、豪华品牌的市场竞争。
对此，业内人士表示：“整合之后，意味着长城将对旗下纯电车型的开发、产品定位等方面进行统一管理，而魏牌和坦克两个品牌的整合，将会有益长城汽车对 SUV 车型的统一布局。”
聚焦哈弗，向新能源转型
本次整合后，长城汽车将形成哈弗业务板块、沙龙和欧拉组成的纯电业务板块、坦克和魏牌组成的高端智能新能源业务板块、皮卡业务板块四个新的整车组织构架。
而主导这次体系变革的李瑞峰之后将精力更多聚焦哈弗品牌，确保集团投入更多资源，重振长城汽车核心品牌哈弗的信心、全力推动哈弗的新能源进程。
哈弗品牌对于长城汽车而言是无可替代的，这不仅仅是因为哈弗占据整个长城销量超过40%的比重，而是哈弗品牌的新能源转型对于长城汽车走向未来的决定性意义。
2022年下半年，长城汽车推出当家产品哈弗H6 DHT-PHEV等新产品的上市，全面推动产品向新能源领域转型。数据显示，在海外市场，随着哈弗H6 DHT-PHEV上市，长城汽车也加快了这款主销产品在巴西、泰国等南美和东南亚市场的布局，并具有一定的产品竞争力。
“哈弗品牌对于长城而言是基石，再有就是现在市面上长城没有一款可以真正直面消费者的电动化产品，长城大概也是出于这样的考虑推出了H6 DHT-PHEV。”业内人士表示，今年是长城汽车转型大年，而公司最核心的目标是要保障转型成功。
经过本轮的整合后，无疑长城汽车将投入更多资源，进一步放大哈弗的品牌势能，把既有行业优势转化成新能源优势。
当前，全球汽车产业大变局跌宕起伏，在这变局之下，中国汽车品牌的抗风险能力较弱，如何对抗行业周期打破现有格局，是摆在中国汽车品牌集体面前的难题，这在长城汽车看来，中国汽车要想在全球汽车产业格局中真正突围，就必须要不断的变革。
业内人士认为，此次调整是长城汽车在应对新的外部环境变化和全球新能源市场快速发展做出的快速调整，反映了其对市场的敏感性和战略上的敏锐性。
