也就在两三年前，小改款可谓大行其道，弹指一挥间，涛声已去，其缘由何在？
说到小改款，有不少优点：这样的产品往往具有相当的保有量，又拥有全新的配置。推出全新车型，对任何一个企业难度都很大，担负的风险也大，小改款，经济上、开发能力上诸多方面，具备了现实的可操作性。小改款有的优化发动机，动力增加、更环保节能；有的改内饰，由浅变深或反之；有的提高了安全性，改款后，增加了侧气囊，设置了EBD、ESP等配置；有的小改外形，灯、前脸、尾部都有所变化。还有的增加了人性化设计……
那么，小改款为何没了踪影？因为其生存的环境变了，消费者的口味变了，优势已经成为过去。
以去年、今年上市的新车型为例，新宝来名字还叫宝来，俨然是一款全新的产品，为中国消费者量身打造，保持原有品质的同时，尺寸、外观等各方面都有所变化，可以说不是改款，是换代的产品了；再说迈腾
，“T”加“D”是一次动力的革命。除了如上的“改”，再有的就是推出全新的产品，今日汽车市场，产品
琳琅满目，新款却在不断推出，刚刚结束的上海车展，像首次亮相年内将推出的昊锐就是全新产品。
再说小车，新奥拓等同样是改朝换代，换他个淋漓尽致！
改款为何由“小”变“大”？有多种原因，首先是消费的原因，消费者不断流露出喜新厌旧的本色，消费引导生产，厂家不得不变，尤其是今日消费者已经见多识广，小打小闹，很难吊起胃口；其次是技术的原因，灯的技术、内饰技术、变速箱技术……一系列技术，包括材料在不断更新，为大改提供了可能和条件；第三就是厂家的能力在不断提高，包括自主企业，大改固然不错，得能生产出来，现在的厂家，能力提高了不少，办法多了不少，设计、工艺、管理，各方面都在提高。
从小改流行到大改不断，明天的市场走向何方？上海车展期间，一消费者的话耐人寻味，他说：“明天的汽车，还会是这个样子么，两厢、三厢，还是使用延续了上百年的方向盘么……”。确实，如果我们大胆一点想象的话：明天的汽车有无数条“歧”路，你说不出他会走向何方、走到哪里。
